วีดีโอ

@@dedeo2a Mon Renegade a actuellement 3 000 km, et j’ai scrupuleusement respecté les entretiens chez ma concession. J’ai effectué un changement de plaquettes ainsi que quelques modifications esthétiques. Je n’ai absolument rien à signaler ! (J’ai simplement remplacé une courroie qui allait devoir être changée prochainement, après avoir roulé au Touquet.) En ce qui concerne la gamme Polaris, et plus particulièrement le Sportsman, je sais que la qualité n’est plus tout à fait la même qu’auparavant. Honnêtement, je n’ai pas assez de recul sur cette gamme pour me prononcer davantage. Je sais néanmoins que le Sportsman est plus souple que le Renegade en termes de conduite. On l’a souvent décrit, notamment dans les anciennes gammes, comme un “canapé” ou un “bateau,” selon un ami. Après, ce sont deux bonnes machines. Le Renegade est livré directement avec des suspensions Fox en version 1000, tandis que pour le Sportsman, c’est une option pour bénéficier des suspensions EXT. Si tu veux mettre de l’essence ou des bags ça reste encombrant sur le Renegade alors que le Polaris non. Sans plus de recul sur le Sportsman, je ne peux pas établir de comparatif précis. Que recherches-tu exactement : une conduite tranquille, des randonnées, de l’endurance, ou plutôt une machine orientée course ? Moi qui a un renegade, je suis tenté d’essayer le scrambler 1000, mais pour l’usure elle reste pour moi plus importante sur les Polaris que les Renegade déjà rien que sur les poignées qui s’effrite assez rapidement.

@ je faisait du quad cross , j’aimerai bien reprendre mais en randonnée ( parfois sportive rapide sûrement ) également avec madame a deux , c’est pour ça que le sportsman me fait de l’œil en 1000 S , mais le renegade a l’air top , mais le R n’est pas homologuer c’est dommage

@@dedeo2a Si vous voulez être avec Madame, il vous faut pas un renegade car il n’est pas homologué 2 places, sincèrement vous serez gêné dans votre conduite (trop serré). Toutefois, vous pouvez opter pour la gamme outlander 2 places. Les Polaris sont homologué 2 places c’est l’avantage avec plus de stabilité, l’inconvénient ça peut être aussi cette largeur, mais si vous partez sur un renegade vous finirez par l’élargir pour votre sécurité au vu de la puissance en sachant que votre conduite sera réduite par votre Dame derrière.

@ Dac donc autant m’orienter sur les sportsman , merci à vous et top les vidéo encore bravo continuez

@ Oui, après vous aurez l’expérience Polaris. Vous ne faites pas un mauvais choix. Merci !!

Good evening, Indeed, these are quads for short hikes or useful for work

Picardie

@@wolvacam dans l’Aisne sa

Renegade 1000 xxc 2022

Ça fait plaisir, on a bien rigolé !

De France

GoPro 11

La prochaine camarade

Effectivement, c’est possible. Je te conseille vivement de changer la courroie et de la rôder un peu plus de 50 km. Ce n’est pas pour te décourager, mais la plupart des 1000 qui roulaient fort fort ont cassé 😂🚀 Si tu veux plus d’infos rejoins mon groupe Facebook : "Quaduropale Touquet 2024"

Hi, Gopro 11

Effectivement, l'homologation du quad c'est T3B il est bridé à 105km etc Pour le Touquet, j'ai besoin de la pleine puissance donc préparation.

Oui

Outdooractive

Non je trouve que vos rando sont très cool c’est le genre de rando que je préfère

Pourtant ma machine est réussie non ?

On peu dire sa attend quel y passe en révision 🤣😂

@@Mickmx787 C'est quoi ton expérience avec Quadyland ? Je n'ai jamais eu aucun soucis perso.

@@wolvacam oula, trop de mauvaises expériences avec eux plus plus jamais, j’ai mis un pied et je ne suis pas le seul ! profite de ce qu’il te donne et on verra plus tard

On fait pour le mieux, 1ère étape temps de chauffe toujours respecté !

Quadyland peut le faire via un intermédiaire

Salut, le quad est bridé électroniquement (ECU), j'ai deux solutions à ma connaissance, soit tu vas chez un reprogrammateur qui débloque la V-max (stage 1), soit tu commandes un boitier le PV3 de chez dynojet. Le PV3 va analyser ton quad et va te proposer une map en enlevant les brides et tu gagnes également en puissance, c'est réputé aux Etats-Unis. Il permet aussi de diagnostiquer ton quad et de le remettre dans l' état d'ORIGINE c'est l'avantage. Réponse Dynojet : Le PV3 est un appareil qui se connecte au port de diagnostic du véhicule et écrit un nouveau logiciel dans l'ECM du véhicule pour qu'il modifie ses sorties vers le moteur. Dans notre industrie, cela s'appelle un produit de réglage flash. Le PV3 de ce modèle peut supprimer spécifiquement les inhibiteurs de performances tels que les régulateurs ou les limiteurs de régime moteur ou de vitesse ou de couple du véhicule. Il peut modifier le rapport air/carburant du moteur et le calage de l'allumage. Il peut modifier les réglages de température auxquels les ventilateurs du radiateur s'allument et s'éteignent. Lorsque vous le connectez à votre quad pour la première fois, il devrait vous montrer au moins un ou deux fichiers de réglage pré-écrits de notre base de données de réglage compatibles avec votre type d'ECM connecté. À ce moment, il vous suffit de sélectionner le fichier de réglage que vous souhaitez flasher dans l'ECM du véhicule et de suivre une série d'invites pour terminer le processus. Ensuite, le véhicule fonctionnera mieux qu'avant, que le PV3 reste connecté au véhicule ou non. Pour la reprog, tu peux appeler Quadyland, demande LOUIS, dire que tu viens de la part de WolvaCam et que tu souhaites débrider la V-max de ton Renegade 2023.

@@wolvacam Merci beaucoup pour ta réponse. Pour Quadyland ça va être compliqué car je suis du secteur 67. Je vais voir pour le boîtier. Encore un grand merci pour ces réponses !!!

Au top les gars

Merci beaucoup ! Pour répondre honnêtement à ta question, je sais qu'il n'y a pas une réelle différence entre le 850 et le 1000 au niveau puissance, pour le 800 et le 850, je n'ai pas de connaissance pour te répondre (après si tu es perfectionniste reste sur un 850 si c'est cette gamme qui t'intéresse), chez Can Am le "G" correspond à l'évolution de la génération, donc on en déduit que le G2 sera mieux qu'un G1, mais moins bien qu'un G2S. Les générations jouent sur les caractéristiques de la machine par exemple le G1 à un radiateur un peu plus petit que le G2 donc moins de chaleur au mollet, pour le G2, il y a aussi le look qui est différent, les modes, etc. Le G2 sera donc plus à la pointe de l'évolution Can Am, actuellement c'est le G2S.

quadyland.com/echappement-rjwc-mud-edition-double-centrale-renegade-xmr-570-1000.html

Merci ! Sincèrement, c’est une machine qui marche, c’est un très bon compromis au niveau puissance / balade. Je connais pas ton passé au niveau quad, mais Can am tu te trompes pas. Tu pourras normalement choisir 2 versions avec suspensions fox ou suspension de série, si tu aimes la balades sportives prends fox sinon reste en origine c’est plus souple. Au niveau point fort : puissant, confortable, maniable, équipements, pas bruyant, baroudeur sportif, différents mode de conduite. Au niveau point faible (pas assez de recul) : si tu roules dans la boue tu seras vite repeint, coût des pièces/équipements, usure des pneus d’origine, essence, élargissement faible (si tu peux ajoute des élargissements de 30mm), reprog pour le débrider si tu veux dépasser les 105km. …

Final Cut Pro, Adobe Première Pro, Filmora

@@wolvacam 👌👌👌👌 gracias

quadyland.com/retroviseurs-pare-mains-can-am.html

@@wolvacam 🙏

C’était une bonne inspiration :)

Élargissement 30mm sur les 4 roues

L’année prochaine !

@@wolvacam les quad morflent par contre ...

Plus simple en moto lol soit être physique n empêche

105 sortie du concessionnaire, après avoir retiré la bride machine d’origine c’est entre 120-130 j’ai pas la valeur exacte, ma machine est encore bridé.

@@wolvacam ok merci c était pour me donné une idée merci et beau quad ... bonne balade a toi

@@fredbruteforce750 Pas de problème, merci à vous aussi

Ça envoie fort effectivement, à manier avec précaution 👍😉

Merci, prochaine fois tu viens ;)

Merci Guillaume ! Oui, je vais faire plus attention à ma conduite et renforcer les équipements de protection.

Bonjour, "15 litres pour 100 kilomètres parcourus en usage urbain ; jusqu’à 20 litres dans le terrain), le quad emmène un réservoir de 20.5 litres de carburant. Tout juste de quoi atteindre une autonomie de 150 kilomètres, dans des conditions favorables." Source : acidmoto.ch/cms/content/essai/2013/01/24/can-am-renegade-1000-canadiens-enfoncent-clou

Sincèrement, aucun problème depuis que j’ai acheté !

can-am.brp.com/off-road/fr/fr/personnalisez-le-votre/quad/renegade.html

Non pas de boîtier juste la sonde.

@@wolvacam ta la ligne complète ? Il petarade des fois à la remise des gaz ?

@@bobcat596 Non le collecteur n’a pas était démonté, personnellement non. Vous avez vérifié vôtre laine de roche ? Possible mauvaise conception.. Possible carburant trop riche à voir en concession défaut sonde ..

Tout est neuf j'ai juste placé moi la sonde vu que hmf le font pas je l'ai replacé au même endroit la vôtre est place ou ?

@@bobcat596 Vous avez dû faire un trou dans l’échappement ? Moi elle est entre le collecteur avec la bague et la suspension

2022

Daccord tu reprogrammer ton quad pour mettre les pot de rjwc

@@passion_canam7881 Non, l’échappement, tu peux l’acheter soit avec ou sans sonde, moi j’ai pris avec sonde donc quand @quadyland on reçu mon échappement, il y avait déjà un trou pour y mettre la sonde, c’est l’avantage d’acheter #rjwc

A bien moi j’ai acheter le mien et je l’ai mis mais je suis enmerde avec

@@passion_canam7881 Vous avez acheté votre ligne avec sonde intégrée ?