วีดีโอ

Muito bom, só faltou deixar claro no vídeo que o motor do Corcel tinha o girabrequim apoiado em cinco mancais, e o Ventoux em apenas três. Portanto, o bloco do motor é outro. Isso é mais que uma simples evolução, é outro motor.

O bolinha é muito mais bonito

Carro LINDO e MARAVILHOSO, e q deixou SAUDADES !! Quem tiver q esteja a venda por favor entre em contato comigo é o meu sonho de consumo, possuir um AERO WILLYS OVERLAND DO BRASIL !!

Dá até dó, deixar uma jóia rara dessa guardada a sete chaves,o gostoso é passear de vez em quando 😀😊😊

Eu aprendi a dirigir num aero Willis 1968. com 13 anos de idade. Hoje tenho 60 anos de vida. era nessa mesma cor.

Esta SUV Chevrolet Amazona esta a venda? Tenho interesse.

que história incrível!!

BR trans-cargas 💚 🤍 💛 💙

Motor v8

sensacional

Grande amigo Israel

Aprendi a dirigir, em um carro igualzinho a essa. Trabalhei, viajei, saí com a namorada. Saudades dessa época e do Chevrolet 1962. 😢😢

Meu sonho ❤❤❤

Quando criança, anos 60/70, passavam essas Amazona, em frente de casa. Carros fortes e charmosas. Saudades

É um carro espetacular!! Tenho o exemplar cujo chassis é de n° 1023.

Mpai teve um! Era um parque de diversão para nós!

Boa noite que lindoo show

Andei muito com ela

Meu cunhado teve um desses no começo dos anos 70 e vendeu para comprar um Fusca. Pode um trem desses?!!!

Aí sim é mosca branca do olho azul. 😱

como dar partida na BMW 1951

Muito bonita ,essa camionete

Só errou na pronúncia do nome da cidade. Não é Pomeróde, mas Pomerode, com "o" fechado.

Não adiantou borrar a placa aos 0:09, se aos 02:30... kkkkk

Foi o mais lindo carro esportivo já lançado no Brasil

hoje tenho 62 anos. Quando criança ganhei meu primeiro autorama vieram dos carinhos Interlagos um azul e o outro vermelho

Belíssimo carro !!! 😎👍

Belo carro.

Excelente trabalho de restauração e preservação, parabéns!! Meu tio t vê uma na mesma cor, só que pelo que me recordo ela tinha quatro portas.

A Varig foi boicote do governo

Este senhor nada mais é que um grande oportunista! Tomou para si a marca do antigo automóvel clube do Brasil que ficou disponível, transformou a placa preta para veículos de coleção disponível para qualquer veículo disposto a pagar sem critério algum de vistoria, tudo é feito sem que seja o veículo vistoriado, um telemarketing de vendas da placa preta e pior. Atua no terceiro setor e recolhe impostos no prineiro setor com cnpj enquadrada no S/C ltda para se livrar dos olhos da receita federal. Quem tiver alguma dúvida pesquise sobre o enriquecimento repentino do seu patrimônio e dos seus próximos principalmente. Um grande safado!

❤

TENHO VÁRIAS PEÇAS JAWA MOTOR 8. 250 150 CC

👏👏👏👏 muito bom

Maravilha meu amigo 👍👍

Eu sadilino vist de Caxias fosul RS Foimecsnnico deDKVV de csxias dosul nis znos 80 teve mecanicz Brlcar no bsiro pznasolo na rua Dalhtrofinho 2687 trve tidoxmodelo da vemag

Linda a std do Burche, logo farei uma visita para os amigos de Jundiaí. João mecânico do canal motoneta151 mecânico especializado em lambrettas LD LI .

DKW significa Dampf Kraft Wagen (Carro de força a vapor)! Ao menos aqui no Brasil, sempre foram conhecidos como Das Kleine Wunder (Pequena maravilha). Era como sempre as revistas e livros especializados em automóveis nos ensinavam.

Voces esqueceram de comentar que o motor era o ultimo suspiro do Ford Flat Head,o Vedette Sendo um projeto Ford,que foi cedido a Simca .O Ford Flat Head V8 foi um dos motores mais produzidos da Historia,verdade ja era obsoleto desde o inicio do Vedette,mas e um Marco que se encerrou no Brasil, ao que eu saiba.Obrigado pela oportunidade e que maravilhosa a Jangada!

de 76 a 78 eu tive um desses. Era o que minha grana podia bancar e querem saber? Era BOM!!!! Lerdo sim, mas era confortável. espaçoso e muito mais silencioso que um Fusca...

O consumo de gasolina à época quase não era levado em conta, pois, ela tinha um preço quase decorativo. O grosso veio em 1975, com a crise internacional da OPEP. E o presidente Geisel pagou a conta. Na verdade, o problema já iniciara ainda em 1973, com as desavenças aos produtores do Oriente Médio com o resto do mundo.

Esse foi o Aero mais valente e destemido às estradas ruins do interior do Brasil. Como táxi, era o preferido de todos, pela versatilidade, durabilidade e maciez ao rodar em ralação a outros tantos veículos da época. Andei num deles diversas vezes quando menino.

Ok, eu já estava curioso sobre os motivos/intenções dessa empreitada e pronto pra tratá-los como aventureiros irresponsáveis e ñ heróis. Vejamos!

Esse motor era uma desgraça de tão ruim que foi. Apesar da elegância e do charme do Simca, ele não era confiável quando se fazia viagens longas. Lembro de um vizinho que ao comprar um Chambord andorinha em 1963, zero km, noutro dia o estava empurrando pra cima e pra baixo para fazê-lo funcionar. Deu uma pane geral na parte elétrica na garagem durante à noite, descarregando toda a bateria. Ah, e para acavalar a caixa de câmbio, então, era um espanto!

Esse ronco do velho Simca marcou uma geração. Todavia, o estiloso Jangada se enchia de poeira até parado na garagem. Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk....

A Volkswagen compra e fecha pra não ter concorrência, e nenhuma montadora teve a competência de fazer um carro tão econômico quanto o DKV, e até apesar da injeção eletrônica não fazem nada melhor.

Um dos mais Belos Carros Nacionais de todos os tempos! Os primeiros eram equipados com um motor V8 bem fraquinho, herdado dos Ford dos anos 30 e 40! Com o lançamento do motor Emi-Sul V8 Tufão, que equipavam os modelos mais modernos, o desempenho melhorou bastante, e o Simca passou a ter um novo Conceito! Parabéns pela matéria, e principalmente parabéns ao Sr. Guedes por essa Jóia Rara, que é uma Festa para os nossos Olhos!

Eh muita onda!

Boa noite Clássicos da Estrada !!! Meu saudoso pai foi piloto de provas do setor de qualidades da VEMAG no Ipiranga - São Paulo. O carrinho DKW era tão bom que na época entre os anos 1959 a 67 lideravam as frotas de táxi no mercado brasileiro ... Show !!!

Ahhhhhhhhh em feliz, todos que vi só andava nos empurrão!? 😊