วีดีโอ

有難うございます(*'ω'*) 私も少々不安でしたが、普通に走りますし、ちゃんと止まりますｗ 軽トラで高速ですので騒音はしますが、これは空荷でもギヤ比の都合ですので同じですし 高速走行時の安定感は軽トラらしからぬドッシリ感がありました。 問題は向かい風や登り勾配で失速でしょうか。 70km/h位まで落ちる事もあります。。でも大体は100Km/h巡行が可能ですね。 100km/h以上はエンジンの騒音との戦いになりますので出す事は無い感じです＾＾

回答ありがとうございます😊それだけ走るのなら十分ですね🛣 今度NV200から軽トラへ乗りかえ予定ですが、その際この手の昇降装置も導入しようかと思っていました。 無論自作は無理なので装置の輸入販売を行っている業者へ頼もうとしていたのですが如何せん情報が無さ過ぎて・・ 本当、参考になりました。早い内に見積り相談もしてみます🙏

こんにちわー さてこのウィンチは中華製の車用で 3000lb(1300kg)の引っ張り能力です。 元々4輪を引く用なのでパワー余りしてますよ(*´꒳`*)

ありがとうございます。 ウインチかリフトを考えています。😅

流用時はチェーンのコマ数が変わりますので注意してください(*'ω'*)

作った後に理想と現実が襲い掛かってきましたｗ 凄く沢山の発見はありましたので是非(*‘ω‘ *)

外部スピーカー装着フラグですか？ｗ

ご視聴有難うございます＾＾ 1000ccまでとの記載で1400に使ってますので 覚悟はしてますが１年ですか。。。ｗ 街乗りでは労わって走りますｗ

ツインの規約を勉強しようと思いますｗ 一からのスタートですのでｗ

あと数馬力あれば・・・とかｺｯｿﾘ思ってますｗ 地上を走る乗り物と違い出力で区切ってますので エンジンは何も出来ないと悶絶しておりますｗ

情報有難うございます(*'ω'*) このカヤックを色々弄って安定性は凄く向上したのですが もはや馬力不足が見え隠れしてきましたｗ 軽量、高浮力、低喫水、低底面荷重のインフレータブルは強いと感じますねｗ 　色々と試行錯誤して行きますので今後ともよろしく願いします(*‘∀‘)

ご視聴有難うございます(*'ω'*) 痩せはしないですね･･･　贅肉は手強いですｗ バイクのレーサーは人知を外れたヤバい人しか居ないですねw

次の動画で最高速の計測をします。 　もう少しお待ちください(*'ω'*)

ご視聴有難うございます＾＾ 今回のコンバートでスプロケの丁数は一切変えておりません。 つまりチェーンとスプロケの重さのみの比較となります。 加速の良さは、回転数の変化率が一番高い所で顕著に表れました。 つまりフルアクセルのパワーバンド始まりから回転が衰える所位までです。 そして、変化に富んだ回転数域の２～4速辺りでしょうか。 だから街乗りでは判り難いんだと思います。 加速重視の丁数変更の方が恐らく分り易いでしょう。 ギヤ比の変更は効きますから(*‘ω‘ *) しかし、コースでギヤ比を合わせた場合、周りと同じ様なギヤ比に落ち着くと 思いますが、そこで一歩前へ出られる位の違いです。 最高速を落とさずとも加速が上げられるのもメリットです。 横方向の切り返しにも多少の効果は出ると思われます。 私の場合、４速全開でフロントの接地感を失う程度でしたよ＾＾ 回転物の総重量（タイヤやホイールやスプロケ）や車両重量にも 影響を受けますが、私の場合立ち上がりでフロントリフトする程度の違いでした。

無事故はタイムよりも最優先事項ですよｗ(*'ω'*) このエンジンをぶん回すにはサーキットしか有りませんからねｗ 毎回唸ってますｗ

コンバート対応の520は 優秀だった様ですw でも別れは突然やって来そうで 何ともw

有難うございます(*'ω'*) 気になる事でしたら、とりあえずやってみる派ですのでｗ 持てる能力の最大を目指す行程も楽しいですよ～ 特に今は抗力、揚力、流体抵抗、造波抵抗辺りでチャレンジ中です。 　まぁ。釣りに関しては。。お察しレベルですｗ

@@momongazamasu あさですよ～

@@伊藤豊導 　ぁｗ誰か分かったｗ

前はカウルが有り、ウインチの場所に苦慮したのと、 前から引くのはフォークを引っ張る事になるので ステムベアリングの負荷を考えて、リア積み込みとしています(*'ω'*) 皆さんもまずはソコを聞かれますｗ

ご視聴有難うございます(*'ω'*) 私も手探りですので、正解が有るかどうかは未知数ですが、 色々やって行こうと思いますｗ ドーリー用のネジ穴付きディスカバリーは何かと拡張に便利ですねｗ

リアから引っ張り上げる事になった発端は、 フォークやステムに引っ張る方向の力を入れたくないのと、 ウインチの居場所が無く、作りを簡素化するにあたり リア周りだと、ウインチの居場所が作れる。と言った理由になります。 この状態で前から入れると、カウルに当たるので、リアしか無かった。とも言えますねｗ 降ろす時のウインチ無しは、やった事無いのですが、ワイヤーを外す時既に ラダーの上に前タイヤが来てますので、誰かにＦブレーキ握って貰わないと自走しますｗ

有難うございます(*'ω'*) このフロートは船尾の沈み込み防止で載せてます。 船外機の重量+推進力で恐ろしいほど後ろが沈みますので、その対策です('∀') 抵抗を取って小型化出来るフラップタブか、浮力を主体とし摩擦抵抗を減らせるフロートの2択で 全体的な浮力を稼げるフロートにしましたよｗ ディスカバリーにトーハツはオーバースペックでしたけど 意地でも全開してやる！との強い意志で突き進みましたｗｗ

多分大丈夫。とだけ言っておきますｗ（まだ強度には信用しきれてませんｗ アンバランスの件は。フロントをマグタンのみに頼ってますので 否定はしませんｗフロントヘビーな車体ですのでｗｗ

完璧ですか！？ 昔齧った流体力学と車の王道「軽量化」を 駆使して作ってみました(*'ω'*) まだ出来る事は無いか模索中ですｗ

ご視聴ありがとうございますｗ さて。この２つは別途純正品を購入しました。 ワッシャーは変形させて緩み防止を兼ねており 新品交換が必須ですがナットは使い回しでも問題ないと思います。 そんなに高額でも無いので、ついでに交換しました＾＾ スプロケットは単体のみしか無く、付属品は有りませんでした。

ご視聴有難う御座います(*'ω'*) そうなんですよ！　走り疲れた夏の夕暮れに軽トラに積む根性がなかったんですｗ そしてホイール割って転がらない時なんかに威力を発揮してくれたらと思っております( ;∀;)

ご視聴有難うございます(*'ω'*) １４Rのリアは各ポッドにエアブリードボルトが付いてる仕様で 対向配置の為、表裏にブリードバルブが装備されています。 凄く楽な仕様ですね。 フロントは表裏のオイルラインの分岐の所に１か所だけなのでかなり面倒ですｗ

ご視聴有難うございます(´∀｀*) 割らずにピストン交換するのは 割れないキャリパーOHをやる時の流れでしょうか。 ピストンの向きは、 フロント同様に組んでますよー。 逆だとオイル容量が増えパッドとフルードの 距離が近くなるので熱を貰いやすいですね。 殆どのキャリパーはピストン面のフラット側が キャリパー側になります(ﾟ∀ﾟ)

リヤレバーは足で蹴っ飛ばすわ ロックしても緩めないわでかなり強引＆雑な 使い方してますので、違いに気が付くか 自信は有りませんｗ でも軽さは裏切らない。とか思ってますよｗ 水洗い派でしたかｗ 私は何時からでしょうか。２ストのシリンダ サンエスケーで煮込む時位からでしょうか。 大昔ですねw

そう言ってもらえると有難いです(*'ω'*) 超軽量船体で2馬力全力だと、これ位なのかなぁと思いますｗ

運べますよ～(*'ω'*)　アルミに比べて重く 踏板２枚分位ですね。 車両は真ん中、真縦に乗りますので両サイドには隙間が有りますよ～

軽量化への執念です(*'ω'*) 「世界に一つ」を作るのも楽しいですよｗ

@@momongazamasu 素晴らしい🤗尊敬します😃

落としたら泣かされますのでｗ サーキットでヘロヘロになってる時なんかは 楽で良いですよｗ

でも、このレール作ったりは努力に値しますね！！最高の保険ですよ！！アイデアは最高級ですね！！

ご視聴有難うございます(*'ω'*) さて。私が買ったのは06~15の10Rに 装着可能と記されたホイールです。 購入時は、このホイールしか無く、 これのみを調べましたので他情報が 少ないのですが、絶対守る点は ディスクのボアが80mm、 ディスクオフセット4.75ｍｍ 取付ボルト数左右で10本、 アクスルシャフトが共通の物。 この辺りでしょうか。 参考になれば幸いです

感覚の表現は難しいです( ´Д`) 自分でも何言ってるか(r y 精進します(^.^)有難うございます

敢えて違うサスも考えたんですけどね。 一度は王道に乗っかってからでも いいかなと思いましてｗ

次はもうちょっと突っ込んだネタになると思います(*'ω'*) ご期待くださいｗ

使う工具の性能は使う人の性能で大きく 変わりますからねｗ そちらも楽しそうな事してますねｗ 登録しちゃいます(*'ω'*)

有難う御座いますｗ 「一人じゃ乗せられない」をやってもらうだけの 機械です。　四六時中載せる方法を考えてましたｗ 低価格、高安全性、利便性を私なりに追求した作品です(*'ω'*)

そうですねー。少し荷台の長さが足りません。 旧規格の軽トラでも足りません。 （新規格の軽トラはもう少し荷台が短いかと思います） まぁ、後ろのアオリは45度程ですが閉まりますので 突起物にはならない程度です(*'ω'*)

排気のバルブをアクチュエータで 動かすモノになります(*'ω'*) 怪しさ満点なモノで稼働効率200%を 目指すのが醍醐味ですｗ

これは一品モノとして、旧年式のミニキャブに合わせて自作したモノになります。 今ならもっと簡素化した便利な物が作れるような気がしますｗ

来年も集まってﾜｲﾜｲする予定ですので、宜しくお願いします(*'ω'*)

全バラが一番手っ取り早いですが バラすとリング絶対替えたい病を発症するので 私的には考えモノですｗ( ;∀;)

1.5ｔまで能力有りますので引き上げる事は可能ですよ(*'ω'*) ただ崖の有る所まで、この軽トラが 辿り着けるかどうかが問題ですがｗ

発電機ありマス 最悪、それ持って歩きで(笑) 買う事に決めました ナイスレビュー👍 ありがとうございます

ご視聴有難うございます＾＾ さて。メーカーからの推奨値ですが、ずばり！ 重量を考慮しています。 タイヤメーカーさんが、スポーツバイク向けとして 販売されてるタイヤですが、ターゲットはＳＳかと思います。 どうしても更に重量が有りますので、張る方向に向かってしまいます。 そしてなにより重いバイクですので、ハンドリングの軽さを 少し得る為に高い目になってしまいます。 更にコーナー立ち上がりで、アクセルぶっ放すと 後ろが腰砕けでウネウネしますので高い目になります。 そう言った経緯で、この空気圧に落ち着きました。 ただ、私はタイヤウォーマー使用の温間での計測ですので 恐らく冷間だと、0.3キロ程落ちます。 その辺りも視野に入れると メーカー推奨値より少し高い程度だと思いますよ～ これからも宜しくお願いします＾＾

残念ライダー さん ご丁寧な回答、ありがとうございます。温間でしたか…σ^_^; 申し訳ございません。見逃した様です… 大変参考になりました。 ありがとうございました。