Por el conducto 6 entra aire del D.P en la j-1 y sale por el 30 con la misma precion del D.P . Mi duda es , en que momento llego a 45 psi en los cilindros , tengo esa duda , espero pueda resolverme esa duda, Gracias maestro .
La cámara de la relevadores J1 significa que tiene un volumen de 100 pulgadas cúbicas y la válvula independiente tiene un regulador para ajustar la presión que le llaga a la cámara 100 pulgadas cúbicas de la relevadores J1 cuando llena el volumen de la cámara sube el pistón y levanta la válvula cheque para que conecte el ducto 6 con el 30 pero solo te deja pasar 45 psi haca los cilindros del freno y luego el pistón de la relevadores baja y deja de hacer contacto con la válvula cheque y se cierra sosteniendo la presión de los cilindros. Es como cuando tú te vas a lavar las manos y abre el grifo dándole un un cuarto de giro a la perilla o válvula y sale poca agua, pero si das un giro de media vuelta va a dejar pasar más flujo de agua para lavarte las manos
Tienes que escuchar bien el vídeo para que puedas hacer un comentario con buen fundamento Hay estoy diciendo que el conducto 30 se comunica con el 1a en el carrete número 3
ESCUCHE BIEN.USTED DICE QUE EL 3 SE COMUNICA CON 1 a .Y NO ES ASÍ XQ EL CARRETE 30 SE COMUNICA CON 1a. EL CONDUCTO 3 SE COMUNICA CON 7.CUANDO LA LLAVE NO ESTA INCOMUNICADA.ESTA EN PASAJERO O CARGA PARA COMUNICAR 15 CON .ABRIENDO VALVULA DE INCOMUNICAR DEP EQUILIBRANTE.
El carga a la misma presión del tubo del freno. Si trabaja con 80 psi se carga a esa misma presión, si es a70 o 90, de acuerdo a la presión con este regulado el TF
PERDÓN UNA CONSULTA. ESTE PLANO ES DE GT22CW.? XQ EL LA INCOMUNICADORA CARGA A 1..USTED DICE QUE EL EL EMBOLO ACTUADOR CONECTA 30 C0N 9. LO CUAL ES CORRECTO Y LO ENVÍA A CÁMARA C PARA BAJAR VAL DE INCOMUNICAR.TAMBIEN ES CORRECTO. .Y EL PCS LO CORTA CON CONDUCTO 35.. EN LA GT22CW EL 9 VA A CORTAR PCS Y A LA PARTE SUPERIOR DE VAL INCOMUNICAR .Y AHI SE MANDA 9 A LA ATMÓSFERA Y SE REEMPLAZA X 35 PARA MANTENER LA LOCOMOTORA SIN ACELERACIÓN. .GRACIAS .
Lo que sucede cuando una máquina va guiada y se realiza u emergencias con la automática solo se mueve el embolo actuador por qué el de incomunicar está bloqueado por la posición sacar manija hay presión en la cámara B. En algunas máquinas trae el tubo 9 una doble retención que lleva presión a otra doble retención y luego PCS para cortar potencia por el tubo 9 y tubo nueve llena un volumen para el arenamiento automática en emergencias
@@johnmartinezmoreno9935 SI PERO EL VIDEO NO ES DE LOCOMOTORA GUIADA.ES DE ACTUACIÓN INCOMUNICADORA CARGA A 1.LA GT22 TIENE UNA VÁLVULA CHECK Y SE CORTA VAL PCR CON AIRE DEL 9 PRIMERO Y CUANDO A LA VEZ ACTUAL LA VALV DE INCOMUNICAR. REEMPLAZA EL 9. CON 35...XQ MANDA 9 A LA ATSMOFERA Y CONECTA 30 CON 35.Q A SU VEZ LEVANTA VAL CHEK INCOMUNICAR Y SALE X 53 A LA TORRE DE FRENO ABAJO DE VAL REGULADORA A CERRAR TUBO 1. Y A ESCAPE X LLAVE INCOMUNICAR.
EL PLANO ES SUYO.MUY BUENO .DE MARAVILLA.. TIENE QUE HACER UNA APLICACION CON VAL VA1 CONTROL VACUO.Y ACTUAR HB5 HS4.VAL DE AFLOJE VAI..DIFERENCIAL A 1..NO LOS VI A ESOS.MUY BUENO LO FELICITO.YA CASI JUBILADO Y ME FASCINA LA GT..USTED ADONDE FUE INSTRUCTOR?
La información es de una C21 y B36 lo tiene como lo muestra el vídeo, hay locomotora que tiene en el tubo 9 conectado SPS interruptor de arenado automático y un volumen, también conecta u te para el PCS corte de potencia y utiliza el 35 para imcomunicar el tubo de freno conectado el 53
La información es de C21 y B36 tiene conectado el PCS al tubo 35 Otras locomotora lo tienen en el tubo 9, pero la C21 tiene conectado SPS para activar el arenado de emergencia
EN LA VÁLVULA DE SUPRESIÓN DE P2A .EL AIRE D 26 Q VA A SUPRESIÓN .NO SE APLICARA XQ AL REPONER LA VÁLVULA P 2 A .NO SUELTO PEDAL HOMBRE MUERTO...SE APLICARA HOMBRE MUERTO CUANDO NO HAY AIRE EN 26 Y SUELTO PEDAL HOMBRE MUERTO.PARA Q NO APLIQUE DEBE DE HABER 1700 KILOG X CM 2 .PARA ARRIBA. .
Cuando le llegó presión a la válvula de supresion en la P2A se baja y cierra los ductos 3 y 10 aislando el pedal y puedes levantar el pie y no habrá penalización o si tiene la válvula Scmv está no actúa
@@johnmartinezmoreno9935 NO AMIGO CUANDO SE REPONE LA P 2 A.Y AFLOJA EL FRENO INDEPENDIENTE.SE LE VA LA PRESIÓN A LA VAL DE SUPRESIÓN Y SE APLICA HOMBRE MUERTO...SI TENGO SUELTO EL PEDAL.
En la base para tubo de la relevadores J1 tiene identificado el número 6 que es suministro del depósito principal y El. 30 sale hacia los cilindros del freno
@@johnmartinezmoreno9935 PERDÓN PERO EL CAÑO DE DEP PRINCIPAL LLEGA HASTA VÁLVULA CHEK.DE RELEVADORA J1..TODO LO QUE ES DEP PRINCIPAL ES CONDUCTO 30.EL 26 SALE DE RELEVADORA JI.HACIA NANÓMETROS CILINDROS VÁLVULA DE P 2 A A CORTAR PENALIZACIÓN X HOMBRE MUERTO.HA LA VÁLVULA SUPRESORA TORRE DE FRENO ...
@@jonathanibarbe6626 ESE ESTA COLOCADO EN EL REGULADOR DE VELOCIDAD. EN UNA RANURA DEL VÁSTAGO QUE DESPLAZA VÁLVULA ESFÉRICA NUMERO 2.PARA DEJAR CAER ACEITE DE LA PARTE SUPERIOR DE PISTON FIJADOR DE VELOCIDAD.Y MANDAR A 0 INYECCIÓN Y ASI DETENER MOTOR DIESEL EN UNA BAJA PRESIÓN DE ACEITE.ESA PERILLA QUE SE DESPLAZA ENCIENDE EN CABINA LUZ.PARADA X ACCION DEL GOBERNADOR
Se puede una aplicación de emergencia cuando se divide el tren. También por la activación del ETO y cuando se lleva la manija de la automática a la posición de emergencia
@@walterdemasi9853 Amigo Walter de donde esta comunicándose o que país. i Tengo un curso completo del equipo 26L de 80 horas desde la carga hasta diferentes posiciine de la manija de la automática Soy instructor y preparo maquinista.
Buenos días señor Martínez como puedo contactarme con usted
@@miguelcastrovelasquez8683 celulares+573116787154 wasap
Por el conducto 6 entra aire del D.P en la j-1 y sale por el 30 con la misma precion del D.P . Mi duda es , en que momento llego a 45 psi en los cilindros , tengo esa duda , espero pueda resolverme esa duda, Gracias maestro .
La cámara de la relevadores J1 significa que tiene un volumen de 100 pulgadas cúbicas y la válvula independiente tiene un regulador para ajustar la presión que le llaga a la cámara 100 pulgadas cúbicas de la relevadores J1 cuando llena el volumen de la cámara sube el pistón y levanta la válvula cheque para que conecte el ducto 6 con el 30 pero solo te deja pasar 45 psi haca los cilindros del freno y luego el pistón de la relevadores baja y deja de hacer contacto con la válvula cheque y se cierra sosteniendo la presión de los cilindros. Es como cuando tú te vas a lavar las manos y abre el grifo dándole un un cuarto de giro a la perilla o válvula y sale poca agua, pero si das un giro de media vuelta va a dejar pasar más flujo de agua para lavarte las manos
Buenas noches Sr. Maryinez, como puedo establecer comunicacion con Ud. Saludus.
+573116787154 este mi wssap
EN LA LLAVE INCOMUNICAR TUBO FRENO CONDUCTO 30 SE COMUNICA CON 1 A..NO CONDUCTO 3
Tienes que escuchar bien el vídeo para que puedas hacer un comentario con buen fundamento Hay estoy diciendo que el conducto 30 se comunica con el 1a en el carrete número 3
En el carrete número 3
ESCUCHE BIEN.USTED DICE QUE EL 3 SE COMUNICA CON 1 a .Y NO ES ASÍ XQ EL CARRETE 30 SE COMUNICA CON 1a. EL CONDUCTO 3 SE COMUNICA CON 7.CUANDO LA LLAVE NO ESTA INCOMUNICADA.ESTA EN PASAJERO O CARGA PARA COMUNICAR 15 CON .ABRIENDO VALVULA DE INCOMUNICAR DEP EQUILIBRANTE.
PERDÓN .EL DEPOSITO DE VOLUMEN DEL EMBOLO ACTUADOR .CARGA 4920 KGCM2 .O SEA 70 LIPULG 2 NO 90 .?.
El carga a la misma presión del tubo del freno. Si trabaja con 80 psi se carga a esa misma presión, si es a70 o 90, de acuerdo a la presión con este regulado el TF
PERDÓN UNA CONSULTA. ESTE PLANO ES DE GT22CW.? XQ EL LA INCOMUNICADORA CARGA A 1..USTED DICE QUE EL EL EMBOLO ACTUADOR CONECTA 30 C0N 9. LO CUAL ES CORRECTO Y LO ENVÍA A CÁMARA C PARA BAJAR VAL DE INCOMUNICAR.TAMBIEN ES CORRECTO. .Y EL PCS LO CORTA CON CONDUCTO 35.. EN LA GT22CW EL 9 VA A CORTAR PCS Y A LA PARTE SUPERIOR DE VAL INCOMUNICAR .Y AHI SE MANDA 9 A LA ATMÓSFERA Y SE REEMPLAZA X 35 PARA MANTENER LA LOCOMOTORA SIN ACELERACIÓN. .GRACIAS .
Lo que sucede cuando una máquina va guiada y se realiza u emergencias con la automática solo se mueve el embolo actuador por qué el de incomunicar está bloqueado por la posición sacar manija hay presión en la cámara B. En algunas máquinas trae el tubo 9 una doble retención que lleva presión a otra doble retención y luego PCS para cortar potencia por el tubo 9 y tubo nueve llena un volumen para el arenamiento automática en emergencias
@@johnmartinezmoreno9935 SI PERO EL VIDEO NO ES DE LOCOMOTORA GUIADA.ES DE ACTUACIÓN INCOMUNICADORA CARGA A 1.LA GT22 TIENE UNA VÁLVULA CHECK Y SE CORTA VAL PCR CON AIRE DEL 9 PRIMERO Y CUANDO A LA VEZ ACTUAL LA VALV DE INCOMUNICAR. REEMPLAZA EL 9. CON 35...XQ MANDA 9 A LA ATSMOFERA Y CONECTA 30 CON 35.Q A SU VEZ LEVANTA VAL CHEK INCOMUNICAR Y SALE X 53 A LA TORRE DE FRENO ABAJO DE VAL REGULADORA A CERRAR TUBO 1. Y A ESCAPE X LLAVE INCOMUNICAR.
EL PLANO ES SUYO.MUY BUENO .DE MARAVILLA.. TIENE QUE HACER UNA APLICACION CON VAL VA1 CONTROL VACUO.Y ACTUAR HB5 HS4.VAL DE AFLOJE VAI..DIFERENCIAL A 1..NO LOS VI A ESOS.MUY BUENO LO FELICITO.YA CASI JUBILADO Y ME FASCINA LA GT..USTED ADONDE FUE INSTRUCTOR?
La información es de una C21 y B36 lo tiene como lo muestra el vídeo, hay locomotora que tiene en el tubo 9 conectado SPS interruptor de arenado automático y un volumen, también conecta u te para el PCS corte de potencia y utiliza el 35 para imcomunicar el tubo de freno conectado el 53
La información es de C21 y B36 tiene conectado el PCS al tubo 35 Otras locomotora lo tienen en el tubo 9, pero la C21 tiene conectado SPS para activar el arenado de emergencia
EN LA VÁLVULA DE SUPRESIÓN DE P2A .EL AIRE D 26 Q VA A SUPRESIÓN .NO SE APLICARA XQ AL REPONER LA VÁLVULA P 2 A .NO SUELTO PEDAL HOMBRE MUERTO...SE APLICARA HOMBRE MUERTO CUANDO NO HAY AIRE EN 26 Y SUELTO PEDAL HOMBRE MUERTO.PARA Q NO APLIQUE DEBE DE HABER 1700 KILOG X CM 2 .PARA ARRIBA. .
Cuando le llegó presión a la válvula de supresion en la P2A se baja y cierra los ductos 3 y 10 aislando el pedal y puedes levantar el pie y no habrá penalización o si tiene la válvula Scmv está no actúa
@@johnmartinezmoreno9935 NO AMIGO CUANDO SE REPONE LA P 2 A.Y AFLOJA EL FRENO INDEPENDIENTE.SE LE VA LA PRESIÓN A LA VAL DE SUPRESIÓN Y SE APLICA HOMBRE MUERTO...SI TENGO SUELTO EL PEDAL.
PERDON PERO LA RELEVADORA J1 CONECTA TUBO 30 CON 26 A CILINDRO CAÑO INDEPENDIENTE Y MANOMETRO
En la base para tubo de la relevadores J1 tiene identificado el número 6 que es suministro del depósito principal y El. 30 sale hacia los cilindros del freno
@@johnmartinezmoreno9935 PERDÓN PERO EL CAÑO DE DEP PRINCIPAL LLEGA HASTA VÁLVULA CHEK.DE RELEVADORA J1..TODO LO QUE ES DEP PRINCIPAL ES CONDUCTO 30.EL 26 SALE DE RELEVADORA JI.HACIA NANÓMETROS CILINDROS VÁLVULA DE P 2 A A CORTAR PENALIZACIÓN X HOMBRE MUERTO.HA LA VÁLVULA SUPRESORA TORRE DE FRENO ...
Estimados para que sirve el. Interruptor ibs
@@jonathanibarbe6626 ESE ESTA COLOCADO EN EL REGULADOR DE VELOCIDAD. EN UNA RANURA DEL VÁSTAGO QUE DESPLAZA VÁLVULA ESFÉRICA NUMERO 2.PARA DEJAR CAER ACEITE DE LA PARTE SUPERIOR DE PISTON FIJADOR DE VELOCIDAD.Y MANDAR A 0 INYECCIÓN Y ASI DETENER MOTOR DIESEL EN UNA BAJA PRESIÓN DE ACEITE.ESA PERILLA QUE SE DESPLAZA ENCIENDE EN CABINA LUZ.PARADA X ACCION DEL GOBERNADOR
@@jonathanibarbe6626 YO TE RESPONDI X EL CONTACTO LOS DEL REGULADOR DE VELOCIDAD.VOS X CUAL PREGUNTABAS?
Hola John muy bueno tus vídeos sino más de cuando actúa emergencia
Se puede una aplicación de emergencia cuando se divide el tren. También por la activación del ETO y cuando se lleva la manija de la automática a la posición de emergencia
@@johnmartinezmoreno9935 Hola tenes más vídeos de freno de 26L
Soy maquinistas de locomotoras general Motors y alco están muy bueno tus vídeos tenes como carga el equipo de aire 26L
@@walterdemasi9853 Amigo Walter de donde esta comunicándose o que país. i Tengo un curso completo del equipo 26L de 80 horas desde la carga hasta diferentes posiciine de la manija de la automática Soy instructor y preparo maquinista.
Soy instructor de frenos de trenes Lo incluye en el curso las válvula de las unidades Abdx .DB60 vacío cargado