- 23
- 105 895
Droneradar
Poland
เข้าร่วมเมื่อ 27 ก.ย. 2016
POLOS - Pilot & Observers Line Of Sight
POLOS*: What does the pilot and observers see?
Mitigating the risk of a flight in which the UAS remains in line of sight is somehow simpler. This especially happens, when permission to fly is relatively difficult to obtain.
POLOS illustrates what the Pilot and Observers see. Green indicates that UAS is in line of sight of one person (Pilot or Observer). Light green indicates that at least two of flight crew, see the Drone. The service considers the position, as well as height of the Crew, including obstacles such as buildings, trees, etc…
In other words, you can position pilot and any number of observers in any place at any heights, e.g. on top of roofs.
Few words about theory
From the risk analysis perspective, the remote pilot may be assisted by an observer helping to keep the UAS away from obstacles. The UAS observer must be situated alongside the flight path and associated buffers, to provide warnings to the remote pilot by supporting him in maintaining the required safe distances (separation) to avoid collision or unnecessary getting too close to the obstacle. UAS observers may also be used when the remote pilot conducts UAS operations in first-person view (FPV) flights.
The observer is not meant to fully replace the pilot’s responsibility to maintain situational awareness. In a nutshell, the observer must be able to see the drone and scan its surroundings for potential collision hazards. The rule also outlines how the observers and the pilots must be able to effectively communicate with each other. As a result, to effectively mitigate the risk of flying with observers, Operator must have properly developed procedures and phraseology for communication between people involved in the mission. Of course, those, can be defined in droneradar.space.
Visibility analysis are made together with our partner Wroclaw Institute of Spatial Information and Artificial Intelligence, based on mathematical models and approximation of reality. The accuracy of the analysis depends primarily on the Digital Surface Model (DSM) used in it. The more up-to-date this model is and the higher its geometric accuracy, the higher the accuracy of the visibility analysis. The accuracy of the models used ranges from decimeters to several meters, depending on the location. And the timeliness ranges from several months to several years. It can be checked by performing a risk analysis in the metadata section. In reality, the line of visibility may slightly differ from the actual line of sight. This means, it cannot be taken literally, however it will be good enough, for the purpose of risk analyses.
We'd like to ask you to watch a short video illustrating how it works. The POLOS can be available in SaaS model, or as a fully-fledged solution.
If you find it interesting, please contact us at info@droneradar.space.
*POLOS is not an official service or abbreviation in the meaning of law.
Mitigating the risk of a flight in which the UAS remains in line of sight is somehow simpler. This especially happens, when permission to fly is relatively difficult to obtain.
POLOS illustrates what the Pilot and Observers see. Green indicates that UAS is in line of sight of one person (Pilot or Observer). Light green indicates that at least two of flight crew, see the Drone. The service considers the position, as well as height of the Crew, including obstacles such as buildings, trees, etc…
In other words, you can position pilot and any number of observers in any place at any heights, e.g. on top of roofs.
Few words about theory
From the risk analysis perspective, the remote pilot may be assisted by an observer helping to keep the UAS away from obstacles. The UAS observer must be situated alongside the flight path and associated buffers, to provide warnings to the remote pilot by supporting him in maintaining the required safe distances (separation) to avoid collision or unnecessary getting too close to the obstacle. UAS observers may also be used when the remote pilot conducts UAS operations in first-person view (FPV) flights.
The observer is not meant to fully replace the pilot’s responsibility to maintain situational awareness. In a nutshell, the observer must be able to see the drone and scan its surroundings for potential collision hazards. The rule also outlines how the observers and the pilots must be able to effectively communicate with each other. As a result, to effectively mitigate the risk of flying with observers, Operator must have properly developed procedures and phraseology for communication between people involved in the mission. Of course, those, can be defined in droneradar.space.
Visibility analysis are made together with our partner Wroclaw Institute of Spatial Information and Artificial Intelligence, based on mathematical models and approximation of reality. The accuracy of the analysis depends primarily on the Digital Surface Model (DSM) used in it. The more up-to-date this model is and the higher its geometric accuracy, the higher the accuracy of the visibility analysis. The accuracy of the models used ranges from decimeters to several meters, depending on the location. And the timeliness ranges from several months to several years. It can be checked by performing a risk analysis in the metadata section. In reality, the line of visibility may slightly differ from the actual line of sight. This means, it cannot be taken literally, however it will be good enough, for the purpose of risk analyses.
We'd like to ask you to watch a short video illustrating how it works. The POLOS can be available in SaaS model, or as a fully-fledged solution.
If you find it interesting, please contact us at info@droneradar.space.
*POLOS is not an official service or abbreviation in the meaning of law.
มุมมอง: 95
วีดีโอ
Droneradar Space rejestracja użytkownika
มุมมอง 871ปีที่แล้ว
Po rejestracji w Droneradar Space, uzupełnijcie swoje dane: drony, załogę, procedury, itp.... Pod tym linkiem znajdziecie co robić dalej: th-cam.com/video/-TeQOl0GSY8/w-d-xo.html
Prezentacja Systemu Droneradar Space - informacje ogólne o systemie
มุมมอง 2Kปีที่แล้ว
Dzień dobry, w dniu 16 maja 2023 zaprosiliśmy na pokaz platformy Droneradar Space. Niniejszym publikujemy zapis tego spotkania.
The ICARUS Common Altitude Reference Service (CARS) - working example
มุมมอง 1842 ปีที่แล้ว
To verify the correctness of the CARS algorithm, we performed two parallel UAS test flights at the same place and time. Both UAS flew in the same place, climbing with an altitude step of 10m up to 120m AGL. During the test, measured and converted values were displayed. All of the results are shown in the following movie. Test flight specifications Both UAS were been equipped with a calibrated R...
VALS (Vertical Alert Service) and CARS (Common Altitude Reference System)
มุมมอง 5902 ปีที่แล้ว
Sometimes it's better to create movie than to explain. Therefore, I invite you to watch a short movie presenting the CARS and VALS functionality. What does CARS and VALS do? CARS (Common Altitude Reference System), performs live conversions of well-known and popular height/altitude systems: barometric and GNSS, including terrain and surface models. VALS performs live analyses of known obstacles...
EVNP - Enhanced Vertical Navigation Profile, GREY Feature
มุมมอง 3483 ปีที่แล้ว
EVNP - Enhanced Vertical Navigation Profile, GREY Feature
CARS (Common Altitude Reference System) example - ICARUS demo, ideal world which does not exist
มุมมอง 4533 ปีที่แล้ว
This is ideal illustration of the world which not exists. The reason for that is very simply. It does not contain errors in measurement and conversion between different systems. The animation illustrates the complexity involved in assessing flight altitude. Yellow color presents the heights/altitudes converted using the CARS/ICARUS system. Please note that the change in pressure QNH can be imme...
Instrukcja latania dronem w zgodzie z nowymi przepisami i aplikacją Droneradar
มุมมอง 59K3 ปีที่แล้ว
Masz wątpliwości jak latać legalnie dronem w nowej rzeczywistości po wejściu w życie nowych europejskich przepisów? Zapraszamy do obejrzenia krótkiego materiału, przygotowanego specjalnie dla Was i omawiającego jak latać w zgodnie z literą prawa przy wykorzystaniu bezpłatnej aplikacji Droneradar. UWAGA! Omyłkowo w numerze Operatora wpisujemy numer Pilota. Przepraszamy, za tą oczywistą pomyłkę. ...
DroneRadar Checkins Timelapse 23 APR 2020
มุมมอง 1.1K4 ปีที่แล้ว
DroneRadar Checkins Timelapse 23 APR 2020
FAQ: DroneRadar / PansaUTM - commercial services
มุมมอง 2K4 ปีที่แล้ว
PL: Ten krótki film ilustruje w jaki sposób dodać w PansaUTM, świadczone przez Ciebie usługi. EN: This short movie, explain how to submit your Drone portfolio into PansaUTM system. PansaUTM powered by Hawk-E/DroneRadar
PansaUTM timelapse - 3 months of Drone flights in 1 minute
มุมมอง 1.6K4 ปีที่แล้ว
Just in 3 months, PansaUTM collected 26500 drone flight registrations. Pay atention to the increased number of Check-In’s after March 1st, when PansaUTM became an Operational
One drone day in 25 seconds? Possible!
มุมมอง 4334 ปีที่แล้ว
The timelapse illustrates the PansaUTM Air Traffic Service workplace. Please note that airspaces are changing their activities during the day according to FUA (Flexible Use of Airspace) and NOTAMs. Inquisitive persons will notice the report of a lost drone. The colours correspond to the statuses of two-way non verbal communication. During the day, one CTR was closed by NOTAM. Will you find whic...
PansaUTM One hour Checkin timelapse
มุมมอง 4374 ปีที่แล้ว
First time ever in Europe, or even first time in the entire Linkedin universe, we are publishing timelapse, from 1 hour of typical Drone day in Poland. The screen you see is part of the PansaUTM ATS workplace. Fortunately, drones do not carry COVID-19, hence we encourage in times of less manned aviation activity to charge batteries and fly with PansaUTM. Happy flying! Timelapse ratio 277x: 1 ho...
DroneRadar: Flight registration (Check-In) in restricted areas
มุมมอง 6K4 ปีที่แล้ว
Pilot - Operator Janusz, ma zlecenie na lot w strefie zakazanej. Obejrzyj, jak zrobić to poprawnie z aplikacją DroneRadar. Niestety zapomniał kamizelki którą powinien mieć na sobie w trakcie wykonywania czynności lotniczych.
DroneRadar 2. Instrukcja obsługi dla operatora RPAS
มุมมอง 11K4 ปีที่แล้ว
DroneRadar 2. Instrukcja obsługi dla operatora RPAS
U-space testbed for anti-collision systems
มุมมอง 3285 ปีที่แล้ว
U-space testbed for anti-collision systems
Practical test on Drone Collision and Avoidance protocol for UTM // Droniada 2018
มุมมอง 1845 ปีที่แล้ว
Practical test on Drone Collision and Avoidance protocol for UTM // Droniada 2018
The DroneRadar UTM solution for European Sky
มุมมอง 6287 ปีที่แล้ว
The DroneRadar UTM solution for European Sky
DroneRadar funcionality and PAŻP integration demo
มุมมอง 3.7K7 ปีที่แล้ว
DroneRadar funcionality and PAŻP integration demo
DroneRadar instrukcja obsługi dla operatora RPAS (Wersja 1)
มุมมอง 13K7 ปีที่แล้ว
DroneRadar instrukcja obsługi dla operatora RPAS (Wersja 1)
Amazing video, thanks for the information!
Aplikacji "DroneRadar" nie ma już w użytkowaniu. Obecnie trzeba używać aplikacji DroneTower.
Wracajcie drone tower Pansa UTM to jakaś kpina
Na iPhonie nie działa😢
A będzie aktualizacja do nowego systemu bo nie mogę zainstalować jej wogólę.
Kiedy apka zacznie działać w końcu na android 13? Skoro to wymóg prawa to jak mam to zrobić?
nie mogę zainstalować aplikacji na telefonie - pojawia sie komunikat że została stworzona dla starszych urządzeń. To jak zgłosić lot??
Przecież ta aplikacja nie ma wsparcia i nie powinno się tego w ogóle instalować
No chciałbym ją zainstalować ale w nowym systemie się nie da.
Czy droneradar jest jeszcze obowiązkowy? Gdzie można zarejestrować lot?
Fachowa prezentacja, dzieki
do kiedy aplikacja droneradar będzie ważna przy lotach dronami do 250 g., mowa tu o mini2. Dziękuję za odpowiedż
Witam. Super apka ale mam pytanie. Kiedy zwykły dron radar dostanie jaką aktualizacje ??? Kupiłem wersje płatną ponieważ zapowiadano bonusy dla tych użytkowników. Tymczasem mam wrażenie, że o apce zapomniano, ostatnia aktualizacja jest z 30-01-2021.
Szanowny Panie Faniksie. Wtedy, kiedy pobieraliśmy pieniądze za wersję Premium, nie obiecywaliśmy dodatkowych bonusów, bowiem te były w cenie aplikacji którą Pan zakupił. Bardzo dziękujemy za zakup. Dla przypomnienia, wersja Premium za którą zapłacił Pan jednorazową opłatę około 12 zł umożliwiała sprawdzenie możliwości lotu w dowolnym miejscu, pokazywała na stałe współczynnik Kp oraz umożliwiała przeszukiwanie miejsca po adresie. W momencie, kiedy Państwo zdecydowało ustawą Covidową, że użycie aplikacji jest jedną z możliwości obowiązkowej rejestracji lotu, postanowiliśmy, wbrew samych sobie (pozbyliśmy się przychodu) udostępnić aplikację bezpłatnie a wszystkie funkcje z aplikacji Premium udostępnić bezpłatnie. Proszę wierzyć, że była to dla nas koszmarna decyzja. Ale baliśmy się, że przyjdzie CBA, ABW i inne tego typu organizacje i zarzucą nam, że mamy "układ" i dorabiamy się pieniędzy na państwie. Bo jak to, możliwe, że obowiązkowy Checkin będzie się odbywał w aplikacji prywaciarza???? W momencie, kiedy udostępniliśmy aplikację bezpłatnie, zarzucono nam, że jesteśmy złodziejami, jesteśmy niepoważni i w ogóle zrobiliśmy wszystkich w balona. Dlatego, przy okazji rozwoju innego systemu GREy, zaprosiliśmy wówczas osoby które zakupiły aplikację na okres bezpłatnego użytkowania systemu. Okres się zakończył, a my dalej mamy płacić za państwowe decyzje? Jeśli czuje się Pan oszukany przez nas, proszę o telefon (511230660) umówimy się na piwo. Ja stawiam. A aplikacji nie aktualizujemy, bowiem nie mamy dostępu do backendu (PansaUTM). Trwają rozmowy z PAŻP jak wyjść z tej patowej sytuacji.
Good job!
Witam jak już to wszystko zrobię w tej aplikacji pojawi mi się dron żółty to mam później zminimalizować i przejść do aplikacji dji fly
Witam . Na smartfonie mam czarne kółeczka sygnalizacyjne. Co z tym fantem zrobić.
Witam od niedawna posiadam Mini 3 pro czy ten egzamin jeżeli zrobię po polsku będę mógł latać w Belgii czy to jest tylko na terenie Polski. Co do aplikacji Droneradar w Belgii nie działa. Wyskakuje mi komunikat że tego kraju nie obsługują Pozdrawiam
Mega początek filmu!
Witam mam strefę drar/tra ale poza terenem parku narodowego bieszczadzkiego, czy mam zgłaszać lot do straży granicznej? Wystarczy zadzwonić i zapytać?Czy wystarczy zrobić check in? Dron mini 3 pro :) dzieki
Mam takie pytanie. Misze Sie tez zarejstrowac w polsce w ulc jal bym chcial na polskim terenu polatac? Chodzi tu o dji mini 2. Aktualnie posiadam tylko zarejstrowanie z niemiec (LBA) , A1/A3 i ubezpieczenie europejskie dla drona i dla mnie???.
Mam pytanie. Dron o masie 450g bez nadanej klasy, bo takowej jeszcze nie nadawali... Co jak wdrożą od 2023 klasy a ja na jej nie mam na certyfikacji producenta? Czy jak będzie wymagane wprowadzenie klasy w system to mam wprowadzić A1/1, czy tak jak go otrzymałem od producenta t.j bez klasy? Czy obecnie majac drona 450g bez klasy mam latać zgodnie z "No Claas" czy zgodnie z klasą 1, bo waga jednak podchodzi pod klasę 1
To nie jest kategoria „Ołpen, tzw Otwarta”, skoro aplikacja jest Polska to i kategoria jest OTWARTA a nie Ołpen tzw Otwarta. Podobnie jak „Notyfikacje, tzw Powiadomienia” 🙄 …czy przy każdym locie trzeba robić check-in, nawet tam gdzie na mapce nie ma żadnych zaznaczonych regionów? Czyli małe miejscowości, laski itd. (Tam gdzie nie ma żadnych kolorów na mapce).
Może gdyby był choć tekst w języku polskim to może było by więcej substancji, a tak kiszka, sam nie znam angielskiego więc ,,I don't understand'🤭
Dorobimy. Przepraszam. Ale po zakonczeniu projektu. Projekt robimy dla SESAR JU
Czemu mi się świeci check in zarejestrowany I żółty po starcie nie chce sie zmienić na zielono nr certyfikatu wpisałem latalem na boisku do 25 m wokół nic nie ma cały czas sie świeci na żółto
Może being 777 miał tam lądować 😁
Gdzie znaleźć legende tych kolorów stref ?
Cześć, mam takie pytanie. Czy wykonanie lotu bez check-inu dronem DJI mini 2 może nieść ze sobą jakieś konsekwencje? Chciałem ostatnio wykonać lot i udałem się do strefy DRAR/RPA i DRA-RH/CTR, obydwie były oznaczone na pomarańczowo jednak z opisów wynikało, że dronem do 250g mogę latać bez pozwolenia. Po dotarciu do strefy chciałem wykonać check-in ale wyskakiwał błąd, którego treści dokładnie nie pamiętam (dotyczyło to bodajże braku ID misji). Próbowałem dodzwonić się pod bodajże 5 numerów ale bez skutku, ostatecznie zdecydowałem się rozpocząć lot bez check-inu, ponieważ był on krótki i na bardzo niskiej wysokości. Trwał on około 10 minut i nie wznosiłem się na więcej niż 10 metrów. Czy jakiekolwiek służby mają ciągły wgląd do dronów, które znajdują się w powietrzu i kontrolują ich check-iny, czy też nie ma o co się martwić? Z góry dziękuję za odpowiedź.
Mam to samo pytanie czy np mavic mini 2 muszę każdy lot zgłaszac check in? Co gdy latam bez zgłoszenia? Czy check in jest tylko dla uczestników aplikacji czy jakieś służby widzą jak np daleko latasz gdzie? Co gdby poliecisz gdzieś dalej np 2 km? Albo wyżej przyjadą i cie ukaraja? Czy mavic mini 2 mogę lecieć nad miastem? Czy muszę zdać egzamin online żeby latać mavic mini 2?
Git malina
"lepiej marzyć o lataniu będąc na ziemi, niż o byciu na ziemi będąc w powietrzu" Celne... Abstrahując od tematu filmu... Zdarzyło się raz gdy wiatr poniósł maszynkę a ja po utracie drona z oczu (drzewa) niemal w panikę wpadłem. Dopiero głęboki oddech i uświadomienie sobie, że 500 m do "ślepego" operatora to nie tragedia, de facto nie widzę drona, ale kamera widzi i wciąż jest przekaz obrazu (ale każda sekunda jak minuta a akcja trwała 3 realne minuty) puki prąd w baterii i zasięg w sterowaniu trzeba walczyć. 14 minuta lotu gdy zaczął fiksować, rzut okiem na wysokość, wskazuje 0m, odległość coraz większa i nie wiem czy prawidłowo reaguje na polecenia, zawis w miejscu nie ma miejsca, bo wiatr wciąż spycha, przełączenie na obraz z kamery i rozglądnięcie się dookoła aby się upewnić, gdzie jest punkt odniesienia (rzeka) i do przodu w jej kierunku, pode mną ewidentnie co najmniej 50m, ruchliwa szosa, jakieś magazyny, powoli pod wiatr o prędkości ledwie 20 km/h z uporem ale jednak leci w stronę rzeki, a tam ja, i to uczucie kiedy już wiem, że dron się sukcesywnie zbliża powodujące, że ciśnienie pod czaszką maleje, serce spowalnia i wreszcie na tablecie widzę znajomą sylwetkę samochodu, to znaczy, że będę lądował za 200m. Ale moment był, gdy w głowie uroił się pomysł lądować natychmiast gdzie bądź, żeby 1600 gram na głowy nie spadło. Z jakiegoś powodu nie zadziałał RTH a gdy przejrzałem dziennik lotu w AirData i zobaczyłem mnogość krytycznych komunikatów, to zdębiałem. Problemy z silnikiem, seria niewytłumaczalnych zmian trybu z P-GPS na Atti i spowrotem, błędy kompasu, odchylenie, prędkości.... Tak, marzyłem, żeby być na ziemi...
9:54 Wpisujesz numer pilot a mówisz, że trzeba wpisać numer operatora. Jest tu jakiś błąd
GRAM się odmienia! Mówimy 249 gramów ! dwieście gramów!
Czy jeżeli sygnalizator jest zielony to mam zgłaszać lot czy nie?
Tak, chodzi tu o fakt iż zielone światło pozwala nam na start, żółte uważaj i sprawdź dlaczego (najprawdopodobniej coś lata w powietrzu bądź są przeszkady), czerwone wiadomo. Co nie zmienia faktu, że należy zgłaszać lot. Skoro jest w filmie iż każdy lot należy zgłaszać to nawet ten na 1 minute i należy zrobić to bezpiecznie. Mam nadzieje, ze pomogłem. Pozdrawiam Ps. Na wstępie, podczas pierwszego uruchomienia aplikacji jest napisane właśnie to co ja napisałem, powyżej.
Tak
Jak by na filmie było że masz odrabać sobie palec przed lotem tez byś to zrobił. Byc może jest to dla jakiegoś bezpieczeństwa ale bardziej dla inwigilacj. Jeśli nie zgłosisz lotu to przyjda i cie zastrzela? kiedyś nie było takich potrzeb. Teraz jakieś powizania aplikacji z covidem parodia.
Kogoś poniosła fantazja, może jeszcze nr buta trzeba podać żeby polatać zabawką 5m nad ziemią i uzyskać zgodę od najbliższej wierzy kontrolnej 🤣 Debilizm
GramÓW. Starajcie się lepiej odmieniać wyrazy niż Ukraińcy mówiący po polsku, bo jednak trochę wstyd.
Kurs i egzamin zaliczony w klasie otwartej rowniez pozdrawiam - Filmik ciekawy super tez sie przydal ;o)
Szkoda że nie działa na innych systemach. Telefonu z androidem mam tylko do aplikakacji DJI, mam tam też droneradar, ale nie chce działać offline.
witam,bedzie aplikacja dzialac na terenie uni europejskej?np.niemcy?
Brak fonii
Dziś instalując aplikację bo zaczynam przygodę po całej papierkologi nie chciałem być „dziadem” wybrałem wersję płatną i bardzo się ździwiłem gdy nie pytano o płatności. Teraz wszystko jasne. Pozdrawiam.
A odblokowanie strefy NFZ. Można było coś i na ten temat powiedzieć.
Kiedy się pojawi DronRadar w App Gallery?
Witam, czy wiadomo już czym jest wspomniana niespodzianka dla użytkowników premium? Pozdrawiam.
Macie literówkę w słowie "kompas" na końcu filmu. Sam film bardzo przejrzysty i pomocny :)
To mam pytanie. Ikonki drona jest koloru żółtego czy to oznacza że mogę już latać czy mam czekać na zielony . Plac startowy znajduje się poza crt
super efekt z tym latającym samochodem ! haah Oglądam dalej :p
Witam. Bardzo proszę o informację umożliwiającą mi prawidłowe dokonanie Check-In przy użyciu aplikacji DroneRadar przed rozpoczęciem lotu moim dronem. Mianowicie, po uruchomieniu aplikacji i przystąpieniu do Check In pojawiają mi się m. in. następujące pozycje do wypełnienia: "informacje dodatkowe" oraz "Kod ICAO transpondera". Co należy wpisać w tych pozycjach? Poza tym po uruchomieniu aplikacji DroneRadar w pozycji "maksymalna masa towarowa" widnieje waga poniżej 0,9 kg, a próba dokonania zmiany na wagę poniżej 250 g, nie daje rezultatu. Pozdrawiam.
w aplikacji Dron Radar w sekcji "UAVO official ID" podajemy numer pilota, a na drona naklejamy numer pilota tak ?
Raczej operatora
Miałem kupić drona ale skoro wszyscy chcą mnie inwigilować i za każdym razem mam bawić się rejestrację mojego lotu, bo chcę sobie zrobić film i zdjęcia krajobrazów to ja dziękuję. Śmiechu warte.
A kto ci karze bawić się w restracje. Sprawdź stewy czy wolno ci latać i sobie lataj. Dla mnie te przepisy są wssane z palca. Czy dron ma kamerę czy nie czy waży 900 g czy 250 jak spadnie komuś na łeb z wysokości 120 metro jakie będą szanse dla tego kogoś. A to tylko zabawki mniej znanych marek może bardziej zawodne.
Kiedy będzie informacja w sprawie korzyści dla osób, które wykupiły płatną wersję aplikacji?
"gramów" a nie "gram"!
Super wytłumaczone, Sub poleciał 👍