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ドーナツ
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 20 ก.ย. 2020
発着動画を提供します
วีดีโอ
京阪13000系 13031F(4連) 発着シーン
มุมมอง 1.1K5 หลายเดือนก่อน
撮影：2024/05/13 枚方市にて。 6連で落成し運用されていた13031Fですが、4連化され本日から支線運用に入ったようです。
京阪13000系13024F 東洋フルSiC素子適用VVVF・全閉式モーター試験車(13074)組み込み編成 車内映像・発着シーン集
มุมมอง 83611 หลายเดือนก่อน
清水五条、出町柳にて。 撮影：2023年11月・12月 調べたところ、SiCという用語は本来GTOやIGBTと同格のものではないようです。 SiCは炭化ケイ素、すなわち制御装置の半導体に使われる材料の名前であり、GTOやIGBTは半導体を用いて作られた部品(パワーデバイスと呼ばれる)です。 電車のVVVFインバータ制御装置に使われてきたGTOやIGBTのようなパワーデバイス(電力の制御や変換を行う半導体素子)にはSi(ケイ素)が使用されていましたが、近年になって、IGBTに相当するパワーデバイスとしてSiCを使用するものが登場するようになりました。 鉄道業界では特に、パワーデバイスの一部にSiCを使用したものが「ハイブリッドSiC素子」、全てにSiCを使用したものが「フルSiC素子」と呼ばれているようですが、この2つは炭化ケイ素という材料そのものではなく炭化ケイ素を使ったパワーデバイ...
近鉄80000系「ひのとり」発着シーン集 日立SiC-VVVF
มุมมอง 748ปีที่แล้ว
大阪上本町にて。 撮影：2022/10/20 三菱SiCはこちら th-cam.com/video/ZtQDUtTmEY0/w-d-xo.html
AMBITIOUS JAPAN!/会いにいこう 東海道新幹線車内チャイム・放送比較 車内映像
มุมมอง 467ปีที่แล้ว
AMBITIOUS JAPAN!/会いにいこう 東海道新幹線車内チャイム・放送比較 車内映像
285系3000番台 「サンライズエクスプレス」発着シーン 三菱IGBT-VVVF
มุมมอง 267ปีที่แล้ว
285系3000番台 「サンライズエクスプレス」発着シーン 三菱IGBT-VVVF
この383系は数年後には385系に取り替えられますよね。
これからも名古屋の地下鉄の動画を発信してください🎉🎉🎉！❣！😊
9号車から7号車は所定米原行きなので 誤表示？ 2:41 2:52
For Takeda For Kokusai Kaikan
【B】湖西線 大津京駅で323系吹田総合車両所森ノ宮支所所属LS編成の試運転狙うとは凄い 当時は113系 117系 が多かった頃やね 223系6000番台R編成や 223系2500番台R50番台の編成が転属前なので あと金沢発大阪行き「サンダーバード」や大阪発金沢行き「サンダーバード」が懐かしい
元特急「しらさぎ」用の683系2000番台金サワS編成
やっぱり 大阪駅での「特急「サンダーバード」 号 金沢行き」が聞けるだけで懐かしむ
383系しなの号かっこいいですね
207系は旧塗装がシンプルで1番好きだけどやっぱり、例の事故があったから 何とも言えない
コメントありがとうございます。そうですね、いい塗装だったとは思うのですがどうしても事故が思い出されてしまうのが残念ですね。
新さっぽろ駅ですね
コメントありがとうございます。左様です。対向式ホームで床下まで写せるので良いですね。
@@doughnexpress うんうん、それそれ
近鉄5800系もお願いします
リクエストありがとうございます。検討させていただきます。
阪神5500系の半分くらい音程が上がる感じですね
コメントありがとうございます。阪神5500系に似ていますね。この2つの聞き分けもまた趣味的に面白いところです。
どうしても、とよたし行、が、とよはし行、にしか聞こえ無い😅😞
コメントありがとうございます。すごくわかります。
京都市営地下鉄烏丸線 僅かな区間ですが乗車した事あります。 その時乗った車両は近鉄３２００系でした
コメントありがとうございます。20系の本数も少しずつ増えてきたので乗車できる機会があると良いですね。
返信ありがとうございます 自分が乗った時はまだまだ１０系 がほとんどでした
4次車→3次車→2次車→4次車？？
7200系も9000系も東洋GTOですが、7000系と来ましたらキューンというブレーキ音も加わって東急1000系に近い音ですね。
コメントありがとうございます。東急1000系や9000系に近いブレーキ緩解音、良いですよね。
ヨンダバ
コメントありがとうございます。ヨンダバの愛称も定着しましたね。
定着しましたね かつてはヨンさぎ (しらさぎ代走) ヨンたか(はくたか代走) もありましたからね サンダーバード・しらさぎ運休時の臨時特急「ダイナスター」も、やってましたからねえ
京阪13000系のうちこの編成に出会えるのなら僕はセミクロスシート車両に乗るつもりです。
コメントありがとうございます。お得感ありますよね。
さっきNHKラジオ『鉄旅・音旅出発進行』で聴いたけど、このイメージなんですね。 ただ、ホームドアがない…。(苦笑)
コメントありがとうございます。今のところ烏丸線のホームドアは利用客の多い駅に限定されていますね。
立地条件の割に不遇な駅ナンバーワンといってよいでしょう 東福寺などのように７両しか停まれないわけではなく 複数の大学病院や公共施設、観光スポットもありますから 全列車停車として市バスなどからの転移を促すのも有効かとおもいます
興味深い案ですね。コメントありがとうございます。
SiCインバーターの反応 一般ユーザー→「わーい静かになった〜」 音鉄→「クソっ！また静かになりやがった」
音鉄的には今後の新車も特徴的な音になって欲しいものです。
ヨンダーバードくん
コメントありがとうございます。ヨンダーバードも馴染みましたね。
ヨンダバの特徴は9連固定シングルアーム型パンタグラフ
0:00 車内映像 三条→清水五条 3:07 清水五条発 3:40 出町柳着発
1:35 雪まみれやん😂
コメントありがとうございます。この日はたまたま豪雪で、雪を被った姿を見ることができました。
俺もしらさぎや付属として連結されている時がある681系のインバータは聴いた事があります。
コメントありがとうございます。いい音ですよね！
イイ音♪ 被られずに相対式ホームで撮影してるのが素晴らしいです！
ありがとうございます！ TOQBOX9000さんの動画を拝見したのがきっかけで相対式ホームの向かいから積極的に撮るようになりました。
この間、N1000形のNゲージを買ったんだけど、開封して一番に思ったのが、「短い」だった。Wikipediaで本物のデータ調べたら、全長15メートル強。標準軌を走る鉄道の全長の平均が20メートル前後なので5メートルも短いんです。普段から乗り馴れている筈なのに全然知らなかった。😅
コメントありがとうございます。 意外と車体長が短いですよね。キハ120(16,300 mm)よりも短いのには驚きます。
快特の方向幕版の中央線と京葉線からの贈り物。🚉🚊
コメントありがとうございます！
タイムスタンプ 大阪 0:00 鯖江 1:56 福井 4:23 京都 6:36 7:57 9:15
近鉄に乗入れて大阪方面や橿原神宮前にも顔出すのかな？
竹田〜近鉄奈良間は運用があるようですが、その他の線区にも入線してくれると面白いですね。
まだ少数派だな
コメントありがとうございます。現在では4編成が運用に入っているようですね。
タイムスタンプ 福井 0:00 1:04 9:21 11:13 敦賀 3:34 7:10 京都 5:25
確か中学の修学旅行ではこれ(683系8000番台)のN13(米原(大阪)寄りから9(12号車(サンダーバード運用時))号車)に乗ったの懐かしい
貴重な経験談をありがとうございます。サンダーバードにしらさぎ色が入ると嬉しくなりますね。
Nゲージ化するならKATOさんすかね😅
KATOさんあたりから出していただけるとありがたいですね。
2020系乗車回数は何と二回目です。
そうなんですね！ 2020系格好良いですね。
突然のご連絡申し訳ございません。 私、映像の制作会社の者です。 この度、番組の制作にてドーナツ様が投稿されている映像を使用させていただきたいと思い、ご連絡させていただきました。 お手数ではございますが、私のアカウントの概要にメールアドレスを記載しています。 そちらにご連絡を一度、ご連絡をいただけませんでしょうか。 お忙しいところ恐縮ですが、ご連絡いただけますと幸いです。 よろしくお願いいたします。
インバーターがモーターのトルクを有効に出して行ける様に起動時、モーター回転数(インバーターの出力周波数)と共にキャリア周波数(波形を作る為の発振周波数)を上げていきます。 キャリア周波数が低いと人間の耳の可聴帯なので、この様な音が聞こえます。 音が変わる瞬間が、キャリア周波数をインバーターが変更した瞬間です。 最近のインバーターは連続的にキャリア周波数を変えて行くのが主流なので この様な切り替え時の音がハッキリせずに 連続的に音がかわって行きます。 また、半導体の進化に依り キャリア周波数を高くしても電流を沢山流せる素子だと 起動時からキャリア周波数が高く設定されているので人の耳で聞こえにくいです。
分かりやすい解説ありがとうございます！
二個目のしなのながー
10両編成かっこいいですね！
00:00 竹田ゆき接近放送 01:25 国際会館ゆき接近放送
タイムスタンプ誠にありがとうございます🙇🏻
タイムスタンプ 福井 0:00 鯖江 0:54 2:47
京都市営地下鉄烏丸線の20系のvvvfインバータ制御の音がこの上ない綺麗で、これは素敵な音です。
爽やかな走行音ですね！
ありがとうございます。
ご視聴・コメントいただきありがとうございます！
神戸線沿線民です。201系は自分が幼いころにあまり乗ることなく神戸線からいなくなった車両というイメージでしたが、まさかそれから15年くらいして通学でおおさか東線の201系に定期的に乗るようになるとは思っていませんでした。引退までにもう一度大和路線201系（できればj難快速）に乗りに行こうと思います。
コメントありがとうございます。 数は減りましたが、未だ走っているのがありがたいですね。JR難波行き快速の運用は格好良いですね。
おはようございます。近鉄のシリーズ21の内9820系5820系9020系は三菱IGBTVVVF車日立IGBTVVVF車がありますけどどちらも音がいいですね。
コメントありがとうございます！ シリーズ21は非常にいい音でなかなか良いですね。
タイムスタンプ オープニング 0:00 【AMBITIOUS JAPAN!】 始発終着駅用 新大阪発車 0:40 放送は2:40 途中駅用 岐阜羽島到着前 5:15 名古屋発車後 6:05 豊橋到着前 9:11 品川到着前 10:49 【会いにいこう】 東京発車 12:07 放送は13:27 新大阪到着前 14:26
4両しなのは定期ではないですよね… 初めて見ました‼️とてもいいです♪ 貫通型が好きなので(笑)
4両は臨時のみと思います。 貫通型もまた良いですよね！
かつては5扉7連で朝の通勤ラッシュに対応していた路線に、セミクロスシートが1両だけ混じった7連は時代の変化を感じます。
時代は変わりますね。
近鉄8000.8400.8600.8800系もやって下さい
リクエストありがとうございます！
冒頭からいきなり雪が酷（ひど）いシーンで始まる。同じ京都府内とは思えない半端ない降雪。一方でそれがまったくない京都市内南部または宇治市以南とは雲泥の差（すなわち冒頭で雪が降りしきっている綾部を出た後、京都へ着く頃には穏やかな青空の下）。そんなことも重なっているためなのか、同じ京都府民で京都市内南部または宇治市以南の住人でタイヤチェーンを常時携行したり（そうでなければカー用品店等で買えばよい）、季節に応じた普通タイヤ←→冬用タイヤへの着脱等をしている人達はほとんどいない。
同じ京都府内でも異なる気候の風景を見ることができるのは趣深いですね。
@@doughnexpress 滋賀県や兵庫県も例外ではない。滋賀県ではほとんど降雪がない大津市（県庁またはJR大津駅のあるあたり）とは打って変わって、大津市葛川地区はともかく旧志賀町域に隣接する湖西北部の高島市や湖北エリアの彦根市・米原市・長浜市では半端ない量の積雪。また兵庫県でもまったく降雪がない尼崎市や西宮市・伊丹市・川西市・宝塚市に神戸市といった南部エリアとは打って変わって、丹波篠山市や丹波市・朝来市・豊岡市などといった北部エリアではこれもまた半端ない量の積雪が見られる。
タイムスタンプ 中津川0:00 鶴舞1:02 2:37 神領4:12 6:05 8:02(通過) 多治見8:15 名古屋9:06