วีดีโอ

2型（1JR）のSRですが、エンジンの掛りが悪く、アイドリングが不安定なになりました。 キャブレターをオーバーホールをするための準備として、車体からの取り外してみました。 オーバーホール作業は手間な作業なので、ユーザーの技量によっては取り外しのみ行って、外注に出すのもよいと思います。 #sr400 #sr500

切れると交換が面倒なメーター灯。せっかくなんで今どきのLEDに換装します。LEDはハロゲン球に比べ「明るい」「長寿命」「省電力」とメリットがたくさんあります。動画では2型（1JR）を題材に撮影していますが、他の型式でも概ね参考になると思います。また中華製のLEDを使用すればコストメリットもありますのでお試しあれ。

SRのキャブ車で一度は思い描くカスタム。それはスカチューンでしょう。 やったとて決して速くなる訳ではないけど、軽量化はできた気がして、何より見た目がカッコいい。 ちなみに1型(2H6)と2型(1JR)前期はバッテリーレス化が必須で、3型はAISの回避処理が必要となるので、2型(1JR)後期がベストな機種と思われます。 なおノーマルに戻せるよう、取り外したパーツは捨てないでください（笑）。 #SR400 #SR500 WM(ダブルエム) www.wmpdt.co.jp/ ガレージT&F www.garage-tf.info/ フリーBGM「Sword dance」／作（編）曲 ： shimtone th-cam.com/video/ckBzRTRzgKQ/w-d-xo.html

ルックスにこだわったスマートなカスタムには、フェンダーレス化されているものが多いですね。 カスタム部品メーカーのショートフェンダーを装着した場合は、パーツによってはあの座り心地がいい純正シートが使用できないことあります。 かといって、ステーを駆使して自作するのも大変だなーと思っていたら、 いい感じのキットを発見しました。 リフレクターも追加装着して車検にもシッカリ対応。 ただし雨天走行時はシート裏が汚れるという難ありです（笑）。 ※過去動画のリメイク #sr400 #sr500 ウイルズウィン wiruswin.com/ DAYTONA www.daytona.co.jp/ フリーBGM「修羅翔ける」／作（編）曲 ： shimtone th-cam.com/video/dvL61p24pTE/w-d-xo.html

世の中に一番出回っていると思われる1993年以降モデル（いわゆる2型後期）をトリセツ（取扱説明書）風の解説動画にしてみました。 内容は1996年式のノーマル車をベースに実車観察と当時の資料を参考にしております。今回は「名称と操作」編です。

存在感があって旧車っぽいSRの純正ウインカーですが、スモールタイプへの交換はSRカスタムの定番になっています。 せっかくなので今どきのLEDタイプにしてみました。LEDは小さいのに輝度が高く、昼間でもクッキリ点滅します。 なお、LEDへ変更した場合はフラッシャーリレーの交換も必須となります。 デイトナ製のD-LightSOLは「Eマーク認証」の製品なので車検にも対応していて安心です。 DAYTONA www.daytona.co.jp/ #sr400 #sr500

SRのカスタムパーツは、ちまたにあふれていて、自分好みに交換することで個性をアピールできるバイクです。この動画ではボルトオンで簡単に交換できるシートとグラブバーをカスタム化してみました。シンプルでスタイリッシュに仕上がったと思います。 ※過去のテーマを再撮影、再編集。 WM(ダブルエム) www.wmpdt.co.jp/ ガレージT&F www.garage-tf.info/ #sr400 #sr500 フリーBGM「Sword dance」／作（編）曲：shimtone th-cam.com/video/ckBzRTRzgKQ/w-d-xo.html

フロントフェンダーをノーマルからショートタイプへ交換してみました。 K&HのFRP製（黒ゲルコート仕上げ）のものと、DAYTONAのステンレス製のもの2種類で交換し、その装着イメージを比較しました。 ※個人が企画し撮影、編集をしています。お気づきの点がありましたらコメントお願いします。 K&H kandh.co.jp/ DAYTONA www.daytona.co.jp/ #sr400 #sr500

SR400の特徴であるレトロ感あふれるリア周りをフェンダーのショート化でカスタム。 ショートフェンダーはBigOneのFRP製フェンダーレスキットを選択しました。 シートはショートロータイプのデイトナ製COZYシートをベースにタックロール仕様に張り替えたものを取付けました。 ただ、実際にナンバープレートを取付けてみると、思ったより跳ね上がっているため、 取付位置、角度を若干変更し、車検対応としてのリフレクターも装着しました。 ※過去動画のリメイク BigOne www.big-one.jp/ DAYTONA www.daytona.co.jp/ CGC www.cgcparts.co.jp/ #sr400 #sr500 フリーBGM「Sword dance」／作（編）曲 ： shimtone th-cam.com/video/ckBzRTRzgKQ/w-d-xo.html

空冷単気筒のSR400は部品点数も少なく自宅でもエンジン降ろしができました。 普段、手が入らないところの清掃や、経年車両のレストアなど、エンジンを降ろせたら、作業の幅が広がります。 ただ、腰が悪い人にはお勧めできません（汗）。 スカチューン仕様なので、作業が省略された部分もありますがバラシの参考にどうぞ。 #sr400 #sr500 フリーBGM「星明りの夢」／作（編）曲 ： shimtone th-cam.com/video/t81pY3b4AIE/w-d-xo.html

定期的な点検部位のひとつにエアクリーナーエレメント（エアフィルター）があります。 この動画では1988～2008年式に取り付けられていた湿式タイプの洗浄とその脱着を行いました。 エレメント本体はウレタン製（スポンジ）で劣化しやすいため、 定期的に点検し洗浄、もしくは新品への交換が必要になります。 2型後期～3型は共通部品で、同じ形状、仕組みですのでセルフメンテナンスされる方は参考にどうぞ。 エーゼット www.az-oil.jp/ ワイズギア（ヤマハ純正オイル） www.ysgear.co.jp/mc/oil/ #sr400 #sr500 フリーBGM「星明りの夢」／作（編）曲 ： shimtone th-cam.com/video/t81pY3b4AIE/w-d-xo.html

定期的にキャブ掃除しないとアイドリングが悪い原因にもつながります。 今回は10年以上メンテナンスしていない、見た目も汚い純正キャブレターを リペアキット（部品セット）使用して簡易的なオーバーホールを行いました。 リペアキットは純正品を買い揃えるよりお得で、今回は「singlebigk」さんのものを選択しました。 SRは車種、年式によってキャブレターの形式が違うので確認して購入してください。 動画は3型、RH01Jのものになります。ご参考にどうぞ。（過去動画の再編集） singlebigk singlebigk.com/ #sr400 #sr500 フリーBGM「修羅翔ける」／作（編）曲 ： shimtone th-cam.com/video/dvL61p24pTE/w-d-xo.html

デイトナ製品なのにYAMAHAの刻印がある汎用パーツを取付けてみました。 SDRの純正部品と同型のようなので、SRのカスタムに流用できそうです。 古くからの商品と思われ、ヘッドライト内にポジションランプがある仕様で、 せっかくなので点灯するように取付けてみましたが、あまり意味はないです(笑)。 また、ケースがプラスチック製なので若干、プアな感じがしますが、 黒色なので遠目には引き締まった感じで収まりました。 なおSRはヘッドライトケース内にハーネスが集中しているため、 ある程度のケース内容量を確保することが必要となるので、 意外とポン付けが難しいと思っています。 DAYTONA www.daytona.co.jp/ #sr400 #sr500 フリーBGM「星明りの夢」／作（編）曲 ： shimtone th-cam.com/video/t81pY3b4AIE/w-d-xo.html

セパレートハンドルを装着すると車体をより低く見せたいという欲求にかられます。 ヘッドライト、メーターの位置を下げることでよりセパハンのイメージが強調されることでしょう。 しかしながら、純正のメーターブラケット（ステー）では位置調整ができないため、 メーターそのものを変更する方法が一般的ですが、純正のメーターをそのまま使用できる カスタムパーツがありましたで交換してみました。 自然な形で取付けができましたので、大変満足しています。 ビッグワン www.big-1.co.jp/ #SR400 #SR500 フリーBGM「星明りの夢」／作（編）曲 ： shimtone th-cam.com/video/t81pY3b4AIE/w-d-xo.html

ヤマハSR400 #10。オーバーホールキットを使用したキャブレターの組付けと車体への取付け。

ヤマハSR400 #46。セパハン装着後のショートケーブルへの交換。見た目スッキリ。

ヤマハSR400 #33。スクランブラー風のダートラバーハンドルへの交換。あわせてバーエンド取付とグリップも変更。※過去動画の再編集

ヤマハSR400 #45。セパハン（セパレートハンドル）の装着。ヘッドライトステーも同時交換。

ヤマハSR400 #44。ステアリングヘッドの簡易オーバーホール。ステムベアリング洗浄＆グリスアップ（2型・1JR）

ヤマハSR400 #43。フロントホイールの脱着とタイヤ交換。ショートフェンダーの取付け（3型・RH01J）

ヤマハSR400 #42。スポークホイール（フロントタイヤ）の振れ取り作業

ヤマハSR400 #41。スリップオンメガホンタイプマフラー（デイトナ製）への交換。（3型RH01J）

ヤマハSR400 #40。リアホイールのハブに標準装着してあるグリス用ニップル。大事なので、たまには注入してみます。

ヤマハSR400 #5。純正ウインカーをダブル球仕様に変更してポジション化する。※過去のテーマで再撮影

ヤマハSR400 #38。ブレーキ＆クラッチレバーの交換とケーブルへの注油。U-KANAYA製アルミビレットレバー。

ヤマハSR400 #37。カムチェーン（タイミングチェーン）の張り調整。たまには確認。

ヤマハSR400 #3。デイトナ製のUSB電源2ポート&電源一括管理「D-UNIT」をスカチューン車へ取付。※過去のテーマで再撮影

ヤマハSR400 #36。バルブクリアランス調整で気になるタペット音（カチカチ音）を解消。

ヤマハSR400 #2。サビた純正エキパイを耐熱スプレーで塗装する。※過去動画の再編集版