วีดีโอ

@@jangold2214 bardzo optymistyczny komentarz, oby Twoja wizja się ziściła

Dostrzegamy, tym niemniej chętnie wysłucham dłuższej wypowiedzi. Jestem otwarty na merytoryczną rozmowę

@@rura3729 zdecydowanie rekomenduje na pierwsze auto. Przestronny, wygodny sedan z sensownym wyposażeniem i dobrym designem. Przy oględzinach zwróć szczególną uwagę na korozję (szczególnie nadkola, ranty drzwi i klapę bagażnika), rozrząd oraz zawieszenie, bo jest dość kosztowne w regeneracji. Co do spalania zależy jaką jednostkę wybierzesz, raporty są różne. 2.0 155km przeważnie pali do 9-10 litrów w cyklu mieszanym, a 2.4 190km 10-11 litrów, w mieście coś pod 12-13 litrów, więc zależy gdzie go będziesz głównie brał. Jest jeszcze diesel 2.2 ale to głównie bym stricte na długie trasy proponował

@@grubsongrubson515 fajny, merytoryczny komentarz. Personalnie zdarzało mi się przejeżdżać Odcinkowy Pomiar Prędkości z prędkością nieznacznie wyższą niż wyznaczona i nigdy nie dostałem mandatu, zakładam, że tolerancja prędkościowa na tym odcinku jest dość łagodna (tunel na S2, jadąc w kierunku Opacz-Kolonia). Słyszałem jednak o patologiach, gdzie kary przychodziły już za przekroczenie średniej prędkości o około 7km/h. Nawiązałeś do fizyki i tutaj myślę, że twardo wybroniłeś swoje stanowisko, ale wciąż stoi ono w opozycji do naszych zachodnich sąsiadów, gdzie nie potrzeba społecznego kagańca, by temperować odpowiednią kulturę jazdy. Nie jestem zwolennikiem bezmyślnego zap*erdalania, ale też nie jestem fanem dokręcania śruby. Na ten moment robię w skali miesiąca trasy rzędu 2000km i przeraża mnie spowalnianie dynamiki ruchu drogowego, która i tak wciąż kuleje przez wzgląd na silne zaniedbania w nauce kursantów jak należy jeździć na drogach ekspresowych i autostradach. Jestem też świadomy, że poza Niemcami i wkrótce Czechami jesteśmy krajem z najwyższą dopuszczalną prędkością (140km/h), lecz idea odcinkowych pomiarów prędkości jest moim zdaniem mocno skopana - mówimy koniec końców o prostych, nieobfitujących w zakręty, wielopasmowych drogach, gdzie naprawdę trzeba być utalentowanym, by zrobić wypadek

@@WSporcie mam w zamyśle taką koncepcję i myślę, że niedługo pochylę się nad tym

@mnemonicabyss Thank you for this comprehensive comment. Since I don't have contact with the owner, I am not able to tell anyone the actual setup and mods executed in the car

@@szymonbialkowski4124 Tak, z datami mi się pomyliło. Jestem natomiast ciekawy Twojej opinii o V6, co jest przyczyną dla której ta jednostka nie jest taka dobra? Chętnie wysłucham Twojego stanowiska

@@jareksj6382 zostało mi to już wypomniane, mój błąd podczas redagowania scenariusza 🫡

@@hideoosw Przeoczenie z mojej strony, dziękuję za merytoryczny komentarz i naprostowanie

@@impra-pe7ho pełna zgoda ze stwierdzeniem. Z takich niszowych marek może warto jeszcze się pochylić nad Lexusem IS albo GS?

@@piotr6379 dzięki za ten miły komentarz. Faktycznie, 5 cylindrówka w Fordzie brzmi super. Sam mam Volvo 2.4 D5 180hp. Niby diesel, ale jak na jednostkę wysokoprężną też ma niezłą kulturę pracy. Coś musi być z tymi silnikami R5

@@jakutso83 tak, zostało już mi to powiedziane w komentarzach na Facebooku. Dzięki za wyszczególnienie błędu

@@none28234 bardzo merytoryczny komentarz. Dzięki za wyszczególnienie tej wady, jakoś musiało mi umknąć robiąc research

Kazdy jeden st jest prawie w tym kolorze. 2 znajomych ma st w tym kolorze 😅

@@waldemarfabin3741 zdecydowanie fajne autko. Sedan, który dobrze się zestarzał, a ze zmiennymi fazami rozrządu i niewybitnie ciężką budą potrafi zaskoczyć. Te prawie 200 koni serio daje rade

Dziękuję za komentarz. Ogólnie to posiłkowałem się najczęściej zgłaszanymi usterkami przez forumowiczów i grupowiczów, nie była to jakaś moja prorocza wizja. Może akurat Twój egzemplarz się od tych usterek uchował. W każdym razie życzę bezawaryjnej jazdy. Gdybyś Ty natomiast miał wyszczególnić jakieś popularne usterki, to co byś od siebie dodał?

@@PetrolShakyor to nie tylko moje własne obserwacje. Jestem na większości grup FB, forum, do tego posiłkuję się opiniami mechaników, specjalizujących się w Alfie. Według mojej wiedzy - zdarzają się kłopoty z MultiAir, również w samochodach, które są prawidłowo eksploatowane. Występuje problem z odkręcającymi się nakrętkami, mocującymi turbinę i uszczelkami płynu chłodzącego turbiny. Czasem występuje problem poluzowanej śruby koła napędowego pompy oleju, występują problemy z pompą paliwa i kiepskiej jakości przekaźnikami. To oczywiście informacja zbiorcza - te problemy są względnie sporadyczne i nie występują zbiorczo, a bardziej wybiórczo. Samochód jest awaryjny w granicach średniej, wyznaczonej przez bezpośrednią konkurencję. Natomiast, problemy wskazane w filmie, są zupełnie nietypowe.

@jacekwasilewski9432 dziękuję za solidny i merytoryczny komentarz

@@MrPiotro23 Tak, wiem - jestem tego doskonale świadomy. Kolega jest po prostu tytanem pracy, a Alfa służy mu na daily. Wygospodarował dla mnie raptownie godzinkę czasu w niedziele rano aby powstał ten materiał, nie było czasu na czyszczenie

@@SławomirMrózek-x1l Jakieś wady trzeba wyszczególnić. Odwoływałem się głównie do najczęściej powtarzanych skarg użytkowników. Wiadomo, dużo warunkuje styl jazdy i rodzaj dróg po których porusza się Alfa, ale właśnie na te aspekty żalili się właściciele

@@Polothx był nagrywany w Otwocku, dokładniej pod liceum Gałczyńskiego. Konsultowałem się z właścicielem, wcześniej miał BMW serii 3, bodajże z 2012 roku. Wspominał mi, że w kwestii wyposażenia, BMW miało wszystko to, co Alfa ma w 10 lat młodszych egzemplarzach. Był natomiast pod wrażeniem genialnego prowadzenia Alfy i mówił mi, że czuję jeszcze pewniej samochód, niż w przypadku Bawarki

@@WojciechGorka-in7yb Gratuluję sukcesu, niech się odwdzięczają żywotnością i bezawaryjnością. Sztuka na kółkach ❤️

@@AdamAdam-zu9wl jeżeli ten system obejmuje gwarancja to może mimo wszystko warto zaryzykować? :D

Wystarczy zmieniać olej co 15 tys. + filtr turbo i multiair co 60 tys. i nie mamy się o co martwić .

W Giuli filltr, a w zasadzie siatka MA jest niewymienna, natomiast filtr turbo, nie występuje. Olej faktycznie należy wymieniać co 13-15k km. Co więcej, MA w Giuli / Stelvio psuje się stosunkowo rzadko

​@@jacekwasilewski9432co 13-15 tysięcy ? Czy lepiej może co 10k ? Nie lepiej częściej? Proszę o odpowiedź bo mam od pół roku i sam nie wiem jak lepiej

@@hajtowy2061 moim zdaniem, 13-15k km zdecydowanie wystarczy. Kłopot z MA występuje sporadycznie w samochodach, które miały wymieniany olej co 8k km, jak i w tych, gdzie wymiana miała miejsce co 15k km. Warto zalać za to olej wysokiej klasy, wskazany do MA, np. Millers C2.

Dzięki za konstruktywna krytykę, aczkolwiek te inwektywy nie potrzebne. Auto nie wyczyszczone, bo i właściciel to zabiegany tytan pracy i wygospodarował dla mnie krótką chwilę na nagrywki w przerwie od pracy. Drobne błędy natury językowej czasem też się wkradają w moje materiały i to jest coś, z czym staram się walczyć. Co do braku wstawek z działania systemów i prowadzenia jestem w stanie się zgodzić. Dzięki za komentarz, postaram się poprawić

@@jmydy moim zdaniem lifting był kosmetyczny, choć daleko mi do zagorzałego pasjonata modelu, więc może ciężko wychwycić mi te zmiany. Moim zdaniem każda wersja i lifting są okej. Co więcej, sam rozpatruje taką Giulię jako własne daily, choć będę celował orientacyjnie w roczniki typu 2017

@@jmydy Przecież te e-zegary możesz tak skonfigurować że wyglądają klasycznie i elegancko. Już pomijam możliwości konfiguracji, które w e-zegarach są dużo większe. Nie ma co rozpaczać.

@@Red_Ford No właśnie co poradzić, dla mnie najładniejsze zegary to zwykłe wskazówkowe. Te cyfrowe niestety póki co nie mają ani tej responsywności co trzeba, ani nie wyglądają równie dobrze. Może marudzę, ale po prostu lubię te nutkę retro :)

@@SuperJapierdole bardzo fajny komentarz, pod którym mogę się podpisać i o czym sam wspomniałem w recenzji. Auto jest genialne jak przymkniemy oko na drobne mankamenty, które umówmy się - są w każdym samochodzie każdej marki. Z tym brakiem wygody, o którym sporo recenzentów mówiło, to też ciężko mi się zgodzić - siedziałem w środku i jest to pełnoprawny sedan klasy średniej z aspiracjami do klasy premium, łącząc sportową sylwetkę z funkcjonalnością wygodnego sedana. Naprawdę przykro się patrzy na te negatywne opinie, przygotowując scenariusz naczytałem się dużo złego i ten odcinek jest niejako hołdem dla Alfy i zabawą w adwokata diabła. Chyba ludzie po prostu dalej są zbyt silnie zakorzenieni w niemieckiej trójcy i nie potrafią docenić bardziej egzotycznych, niszowych marek. Podobny los spotkał Lexusy, które choć są genialnie wykonane, to nie przyciągają dużej ilości użytkowników

@@PetrolShakyor Lexus na szczęście radzi sobie coraz lepiej :) na drugie auto, dla małżonki, mam lexa ;) i jest znakomity. Problemem jet persepcja i stereotypy oraz aspiracja. Każdy chce niemieckie premium czy chodciaż coś od niemców. I potem stoją całe parkingi zawalone szaroburymi passatami. A czy to premium takie premium? Poprzednio zamiast skory czy vw czy entry level audi kupiłem forda i było to mega auto z którego radochę miałem do ostatniego dnia. Alfa nie jest idealna i jak piszesz są mankamenty czy kompromisy. Ale to jest pełną gębą premium i jakość projektu pojazdu, rozwiązania, wykonanie i detal. To jest zbudowane lepiej od mercedesa. Na poziomie BWM. Podwoziowo lepsze. Kamera cofania dramat. Ale to auto dla ludzi co już się nauczyli jeździć samochodem :D

W pełni się zgadzam! 6 lat jeździłem Alfą 159. Od kiedy ją sprzedałem szukałem czegoś co jeździ podobnie... Padło na Alfę Giuliettę :D. "Najpierw się przejedź, potem dyskutuj" i wszystko jasne :)

@@SuperJapierdole A jaka wychodzi średnia spalania w Giulii? Zastanawia mnie czy z moim stylem jazdy da się utrzymać np. 10l/100km czy będzie jadła więcej

@@shizereg1595 w dużym mieście wojewódzkim: 13l, w małym mieście: ok 10l, trasa: 8-10l