วีดีโอ

Wszystko w pigułce

Materiał sztos. Zawsze miałem podziw dla włoskiej motoryzacji.

O ile sie nie myle 375d nadal w drobnej ilosci jest produkowany dla wojska a 4320 jeat do teraz w ciągłej produkcji.

Spoting? To tylko nazwa nic ze sportem nie ma wspólnego, kiedyś testowałem x lat temu i się zawiodłem.

CO TU TESTOWOĆ ZRZUCIĆ TO Z PRZEPAŚCI 😁

Szybki kolor🔥

Elegancko 💪

STAR 266 b.dobry jak i STAR 200 6 T + przyczepa 6 T Spalil 19 L Ropy na 100 km,a Zil 49 tez 6+6 T,na tej samej Trasie Spalil 44 L Benzyny ,czasami i 54 L.

Kraz 255 to ciężarówka radziecka nie ukraińska ( państwo Ukraina powstało dopiero po rozpadzie ZSRR więc kraz nie może być konstrukcja ukraińska jak to powiedziałeś😢)

Po pierwsze to nie była polska ciężarówka

Урал 4320.Wymawiane: Ural czterdzieści trzy dwadzieścia, Tak się mówi dla uproszczenia w byłym ZSRR

Miałem okazję we wczesnych latach 90-tych jechać takim Uralem cysterną jako pasażer: koszmarne warunki pracy dla kierowcy, ciężka fizyczna praca i huk że własnych myśli nie słychać. Dla mnie to była krótka przejażdżka i atrakcja, ale nie wiem jak ten chłop 8 godzin w tych warunkach wytrzymywał. Cysterną ta wywoziła zużytą płuczkę z wiertni gazu ziemnego na pobliskie wysypisko śmieci gdzie była wylewana wprost na ziemię: dziś pewnie prokurator by się tym zaraz zainteresował, wówczas nikogo to nie dziwiło: wsiąkło i po problemie.

To taka historia na skróty .

Na bazie amerykańskich samochodów z drugiej wojny.

U mnie w jednostce były takie Urale z wyrzutniami BM 21

Bardzo fajny materiał miło się ogląda pozdrawiam i sukcesów życzę 💪💪💪💪👍👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏👏👏🤚🤚🤚🤚

ZIL 157❤

ufuhguyg gyfuy kho?

Ciężarówki Marki STAR 266. Były Używane również używane w Milicji Obywatelskiej do transportu Oddziałów ZOMO!. Zanim powstał STAR 200 WT. Tzw. Świetlica lub Dyskoteka"!?.

W 80 r. przyprowadziłem z Lubaczowa nową wywrotkę 5511 i jeżdziłem nią kilkanaście lat więc znam to auto jak ; własną kieszeń; i muszę wspomnieć o wyjątkowym niechlujstwie przy montażu np. brak wielu śrub mocujących tylny wózek , niedomykające się drzwi i atrapa i wiele innych rzeczy ] a kolega jak odkręcił tapicerkę drzwi to w drzwiach znalazł nadgryzioną kromę chleba ze smalcem i ruską gazetę !

A Ikarus nie był węgierski?

alloy what size is it?

Dzięki za Twoją pracę 👍

Oj i znów ci się odemnie oberwie! Wy młodzi niepamientający tamtych czasów porównujecie coś z tamtych czasów do współczesności! Mały udzwig - pokaż mi auto z demoludów ( i nie tylko) które miało większy? w tamtych czasach! Nieekonomiczny😂 w tamtych czasach nie było "zielonego ładu" i nikt nie patrzył ile to żre to miało jeździć i jeździło! Popatrz sobie na powojenne filmy wojenne , multum tam tego znajdziesz po moim mieście jeszcze na początku wieku taki jeździł póki właściciel nie umarł! Pozatym w przeciwieństwie do STARA trudno to nazwać Polską ciężarówką. I uwierz mi za nazwanie tego "badziewiem" nie od jednego szofera z tamtych lat "klapsa" byś wyłapał😂!

Jest pocisk💪🇵🇱

Miałem w j.w.jednego Stara 266 B/sam warsztat był super reszta to 660 benzyna to kolosalna różnica poza tym Tatry ciągniki z naczepami do wyjazdu na poligon powoływaliśmy kierowców na ćwiczenia z dużych firm .

ile ja tych sprzęgieł z dociskami wymieniłem. po omacku mógłbym to robić.

Zapomnialeś o Jelczach DANA/Vecto. Jeżeli idzie o autobusy, Migotkach i ogólnie to tak bardzo na skróty.

Z pontonem na drodze wyciągałem 80 g w terenie szedł jak przecinak dobry samochód w tamtych latach

Mieliśmy to w p.cz. jako warsztat. Całkiem dobrze to się spisywało.

Miałem takich osiem na stanie. Cysterny.😂

U mnie na warsztatach nazywano tego Stara 6na6.I tylko tak.

Słabe sprzęgło miał i często tarcza i łożyska się rozpadały !!!!!!!!

Dziękuję za film miałem Stara 660ale takie z kabiną 4 drzwiową. Pozdrawiam

A kto pamięta jak chłopKi z Rosji i Białorusi. Renontowali silniki na drodze. Jeden miał panewki drugi pierścienie i remont zrobiony

Jeszcze w latach osiemdziesiątych służyły one jako sanitarki w wojsku polskim

Uznanie za podjęcie tematu ale pozwolę sie nie zgodzić że to była az tak fatalna ciężarówka. Trzeba widzieć ją nie z perspektywy dzisiejszych norm i mozliwosci techniki ale lat zaraz po wojnie. I uwaga o rosyjskiej motoryzacji która praktycznie nie istniała do 1941. Wszystkie gaziki i ciężarówki a nawet osobowe to amerykańskie wyroby. Ruscy dostali nie tylko gotowe auta ale całe linie produkcyjne starszych modeli. Po wojnie przerabiali uzyskaną technologię na swoje warunki i możliwości. O tym jak byli zapoznieni świadczą puszki mięsne produkowane w USA którymi żywiła się cała Armia Czerwona zwane tuszonką. Fani 4 pancernych wiedzą jak je cenili zołnierze. Nawet konserw dobrej jakości nie potrafili wyprodukować. Jeśli chodzi o zużycie paliwa to wcale jak na owe czasy dużo nie paliły Lubliny bo nawet w latach 60 zwykła osobówka w USA nie schodziła poniizej 16 litrów. Jako młody człowiek w latach 60 jezdziłem Lublinem z demobilu wojskowego. Bez wzgledu na pogodę a bywały zimy po 30 stopni czy mgły jesienią woziłem drewno z lasu i sprawdzały się. Żuk by się mówiąc po męsku w błocie i takim ładunku po prostu zes.ał. Gomułka tak sie znał na motoryzacji jak ja na balecie mongolskim. Mówił to co mu napisali doradcy. Przyczyną zaprzestania produkcji Lublina był lepszy Star i Jelcz i zapotrzebowanie na średniotonażowy pojazd i dlatego Żuk powstał. O tym samym profilu tylko do przewozu osób w tym potrzeby milicji powstała Nysa.

Jedyny słaby punkt to zderzak.Historia może i zabawna,ale ciągnąc w nocy po poligonie zepsutą Pszczółkę,urwaliśmy jej zderzak i pojechali dalej.Dopadł nas kilka kilometrów dalej zdyszany chorąży i poinformował (opieprzył) o szkodach😀😀😀

O ile STARA 266 nazywało się - dwa sześć sześć, o tyle pierwszy raz słyszę żeby "pszczółkę" ktoś nazywał STAREM sześć sześć zero, to był STAR sześćset sześćdziesiąt! Choć częściej używało się nazwy " Pszczółka" Pozdrawiam.

Załaduj na busa 3 tony i niech cię służby zatrzymują zobaczysz ile to kosztuje.

Dziękuję za ciekawy materiał ! Samochód prosty o bardzo dobrych właściwościach terenowych .😀😀😀

Przecież ten film to jakiś bełkot. Poprzednie filmy też. Tego nie da się słuchać. Twórca nie rozumie realiów lat powojennych. Nie rozumie co to były normy zużycia paliwa. Nie wie czym różni się rama spawana od nitowanej, jakieś są plusy i jakie minusy. Wiele jeszcze tego. Powinien dostać w łeb za szerzenie dezinformacji. Każde zdanie tu jest bzdura. No kurrrr! Ten kto łyka ten filmik też powinien ruszyć mózgiem i trochę poczytać.

Tak nam obrzydzili tą całą motoryzację bloku wschodniego że to syf. A teraz wychodzi że to przyzwoite sprzęty były. Gdyby tylko ci sowieciarze bardziej mieli głowy menadzerskie to byśmy byli w innym miejscu.Pozdrawiam.

Nie zgodzę się z twoją opinią Lublinie 51. Jeśli porównujesz go do współczesnych ciężarowych samochodów podobnej klasy, to się z tobą zgodzę Ale w tych latach kiedy był w użyciu był niezastąpiony. Prosta trwała konstrukcja łatwa w naprawie i konserwacji w ówczesnych warunkach. Spróbuj porozmawiać z kimś kto miał kontakt z tym samochodem. W Gomułka to nie autorytet w dziedzinie motoryzacji. On nie lubił samochodów. W Krakowie w firmie w której pracowałem było ich kilka i służyły niezawodnie. Kierowcy byli z nich zadowoleni. Gdy je likwidowali miały po kilkaset tysięcy kilometrów. Jeden miał ponad milion. Ps: drzewo jest lżejsze od stali. Fizyka się kłania. Pozdrawiam. Były kierowca czasów PRL.

Też pamiętam Kamazy z dzieciństwa. Ich ładowność wynosiła nieskończoność 💪🏻😎

Jeździłem 5320 targalem 3osiowa przyczepe

Lublin był jedna z lepszych polskich ciezarówek bardzo chwalny przez uwczesnych kierowcow a najgorsza Polska ciezarówka byl Star 28 rechot ,gróźlik roznie go zwali kto jezdzil wie nierozumiem dzisiejszego pokolenia ludzi ktorzy wogule nieznaja tych aut a je oceniaja nieliczac sie z opiniami starych kierowcow z tamtych lat ktorzy nim jezdzi i przekrecajac ich opinie o 180 stopni to juz jest nieszanowanie tych ludzi sam jezdzilem lublinem choc nie jesem jeszcze taki stary mam 50 lat kariere zaczynalem na poczatku lat 90 tych 3 lata jezdzilem lublinkiem byl bezawaryjny chodz wtedy jak nim jezdzilem mial 40 lat zima byl cieplutki latem chlodny dosyc wygodny i chodz niema wspomagania w miejscu jak stał szlo ukrecic kierownica potem jezdzilem starem 28 to byla dopiero tragedia jak stal kierownice bys z rekoma wyrwal a nie skreciles sterem zimny zimą latem oczy zalewał pot niewspomne o stale ukrecajacych sie połośkach rozlatujacych skrzyniach biegow i tylnich mostach prawie niemozliwym odpaleniu ponizej 0 stopni mosial dostac cygaro albo gazete grzanie wody w garnkach i zalewanie go na goraco i stale upalajacym sie bezpieczniku w przelaczniku 12/24v tzw.Glapiakiem przy kreceniu rozrusznikiem (to bylo dopiero badziewie ) jak zaczynalem swoja kariere na tym poczatku 90 lat to jezdzilem ze starymi kierowcami ktorzy mielu po 60 lat a oni z kolei gdy zaczynali swoje kariery majac 20 lat byly lata 40/50 i bardzo dobrze znalu te auta bo jezdzili nimi od nowosci (wielu z nich jezdzilo na poczatku autamu z odzysku po dzialaniach wojennych) w kazdym badz razie pamietam ze lubliny byly bardzo chwalone i mialy dobra opinie na stary 20 21 i 25 bardziej narzekali nazywali je Zmarzlakami byly bardzo zimne i niewygodne i o wiele bardziej awaryjne niz lublin ale niebyly zle ale star 28 ti byla porazka mimo ze byl mlodszy to itak woleli jezdzic 25 niz 28 (o Starze 29 nie wspominam bo byl o niebo lepszy niz 28 niby to sami ale silnik robi wielka roznice bezyna byl super jedyna wada to w tamtyc czasach te kartki i cena) wracajac do tematu tamtych kierowcow w tej chwilj malo juz tych ludzi zyje bo maja pi 80-90-100lat ale to ich opinia sie liczy a nie przekrecanie faktów o 180 stopni bo dzisiaj ktos usiadzie nawet tego niezna spojzy w papier a to dobrze wyglada na papierze i ocenia a opinia urzytkownikow niewazna przykladowo bedziesz fotografem masz 2 aparaty fotograficzne ale ten mniej markowy i z ciut gorszymi parametrami na papierz okaze sie lepszy i bedzie miak w branzy bdb opinie ale ktos za 30 lat napisze o nim ze bylo to badziewie a ten drogi super bo na papierze ma lepsze parametry a twoja opinia niewazna bo ten lepiej wypada na papierze i tyle. A lublin przez uwczesne wladze zostal nazwany porazką nie z powodu samego siebie (bo jako samochod konstrukcja byl dobrze oceniany radze to sprawdzic bo jest to gdzies nawet opisane)tylko z powodu poczynionych imwestycji duzych nakladow pienieznych ludzkich i czasowych z zalozen zdolnosci produkcyjne fabryki mialy byc na poziomie pierwsze 2 lata 17tys aut rocznie potem nawet 25 tys aut rocznie a wyszlo wszystkich aut z calej pridukcji przez dakade bodajze 15-17 tys czyli przez prawie 10 lat wyprodukowano to co wczesniej bylo zakladane na niecaly rok dlatego bylo to porażką i klapą finansowa i produkcyjna ,gdybys postawil swoja fabryke folkswagena za dziesiatki milionow i mial zalozenie 200000aut rocznie ok jest dobrze. a z jakis powodow z fabryki rocznue by schodzilo 15000 aut rocznie no tk jest porazka Pozdrawiam

Dawno nie oglądałem takich bzdur! film zmontowany z nie swoich materiałów z chujowym lektorem i co najgorsze opinie tej ciężarówce wystawia ktoś kto nigdy nią nie jechał i nie ma zielonego pojęcia o tym jak była ważna w tamtych czasach , w jakich realiach była produkowana i ile starzy szoferzy potrafili z niej wycisnąć! a i jeszcze jedno , żuk nie był następcą Lublina bo to nie ta kategoria wagowa, był nim Star 20 Mamy naprawdę kilku utalentowanych motoryzacyjnych yutuberów , odpuść jak masz takie gówno robić i bzdury ludziom pokazywać. I jeszcze jedno , Gomułka nie miał na myśli samochodu lublin mówiąc te słowa a całokształt pracy i wydajność fabryki w Lublinie

3:43 Trochę Cię poniosło, szanowny Gospodarzu. Naopowiadałeś o naciskach na osie, i "pojemności całkowitej" do tego przyczepa o masie całkowitej 11,5t... Ubawiłem się tymi "naukowymi" wywodami, z których nic nie wynika I jeszcze porównanie do dzisiejszych sprzętów... Niektóre zestawy miały DMC 40 ton w latach 90 i były to klamoty, co miały po 20 lat 🤣🤣🤣 Ale fajne przebitki w materiale. Pozdrawiam serdecznie.

Kama3 uwielbiałem ten dźwięk 😊